廣東
中國車，第一次在韓國進口車市場賣過日本了。只能說只要產品力上去了，全世界消費者的購買邏輯是永遠不會變的。
4月韓國進口新車注冊數據里，中國品牌以2023輛的成績，首次超過日本品牌1974輛，排到國家別銷量第三。更有意思的是，這2023輛全部來自比亞迪一個品牌。換句話說，比亞迪單一品牌的銷量，超過了雷克薩斯、豐田、本田在韓國市場的合計表現。
我覺得這件事有意思的地方不只是數字本身。要知道韓國是個什么市場？本土有現代、起亞，進口里德系美系把持多年，日系長期穩居第三。這個市場消費者對外來品牌的挑剔程度，在亞洲里屬于最高那檔。中國品牌進去的時間才多久？2025年3月才賣出10輛，同年9月剛過1000輛，到今年4月直接2000輛出頭——這個爬坡速度放在任何成熟市場都少見。
比亞迪這波能跑出來，核心還是電動車。韓國消費者對新能源車的接受度在提升，油價、補貼、用車成本這些因素疊加起來，都會讓人重新算賬。再加上中國品牌這幾年在電池、安全、智能座艙、軟件定義汽車這些方面進步很快，過去那種“先入為主”的濾鏡正在被現實銷量一點點改寫。
另一面是日系的退潮。本田已經撤出韓國，除了豐田和雷克薩斯，其他日本品牌基本都走了。這塊空出來的位置，正在被中國車慢慢填進去。
國產車企在韓收獲佳績我覺得可以看成一個起點。比亞迪先打出樣本，后面將會有更多的中國電動車品牌也會陸續進入韓國。一個從零開始的市場，用不到兩年時間走到這一步，后續怎么走，值得繼續期待。
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