你敢信嗎，一件離譜到家的事兒就發(fā)生在印度。當(dāng)?shù)乩习傩諗€了十二年盼來的跨線橋，砸了2.6億盧比修出來，本來想解決多少年的堵車?yán)洗箅y，結(jié)果剛通車四天直接裂開了。這波不光把當(dāng)?shù)厝丝討K了，也把印度基建那點(diǎn)遮羞布扯下來一塊，今天就跟大伙嘮明白這事。

這事是印度本地媒體自己曝出來的，出事的橋在比哈爾邦布克薩爾，是一座跨鐵路的立交橋。橋五月底就通車投入使用了，誰知道才到第四天，人們就發(fā)現(xiàn)不對(duì)，第五根橋墩上方的橋面板直接沉降了。行車路面裂出超過一英尺寬的缺口，橋梁局部結(jié)構(gòu)都已經(jīng)破損。

這下直接捅了大簍子，管理部門第一時(shí)間全面封了橋，整個(gè)城市的交通直接陷入癱瘓。原來橋通車之后，橋下原來用了幾十年的伊塔迪鐵路平交道口已經(jīng)永久關(guān)閉，現(xiàn)在橋一封，當(dāng)?shù)厝讼胍缭借F路，根本就沒有別的路可走。印度鐵路部門還提前拆了道口鐵軌上的橡膠緩沖墊，等于把當(dāng)?shù)厝俗詈笠粭l備選路也給堵死了。

這座跨線橋總長(zhǎng)950米，是印度鐵路部門和比哈爾邦國(guó)營(yíng)橋梁建設(shè)公司聯(lián)合承建的。橋體主體部分由鐵路方負(fù)責(zé)施工，引橋工程交給了邦里的國(guó)營(yíng)公司來做，整體造價(jià)剛好超過2.6億印度盧比。當(dāng)?shù)孛癖娍嗟攘耸瓴排蝸順蛲旯ぃ緛硪詾榻K于能告別堵車，誰知道這份便利只維持了短短四天。

當(dāng)?shù)匾幻兴髂帷飕斃锏慕處熃邮苡《让襟w采訪時(shí)都忍不住吐槽，工程拖了快十二年，居民本來滿心指望橋修好能疏導(dǎo)車流，沒想到這點(diǎn)便利剛到手就沒了。項(xiàng)目副總工程師還出來甩鍋，說橋還沒辦正式落成典禮，本質(zhì)上還算是未完工工程。官方已經(jīng)給承建方登記立案，罪名就是施工疏忽。

印度鐵路這邊直接挑明了質(zhì)疑施工質(zhì)量，東中部鐵路的高級(jí)分區(qū)工程師烏帕爾·坎特直接說，引橋部分用的就是劣質(zhì)建材，結(jié)構(gòu)從根上就不穩(wěn)。這事真不是印度基建第一次出幺蛾子，最近這些年，印度修的好多座大橋都出過嚴(yán)重問題，有些甚至還造成了重大人員傷亡。

說起來這事也挺諷刺，印度其實(shí)放著現(xiàn)成的靠譜選項(xiàng)不用，偏偏要硬撐著自己來，結(jié)果搞成了大笑話。咱們國(guó)家的建橋能力，放在全世界都是頂流水平，各種超級(jí)工程咱們都拿下過。全球最長(zhǎng)的跨海大橋、最高的峽谷橋全都是咱們中國(guó)造，自主研發(fā)的建橋技術(shù)和裝備早就是世界領(lǐng)先水平。

咱們不光技術(shù)硬，干活還快，成本控制也做得好，不管是抗風(fēng)抗震，還是深海、復(fù)雜地質(zhì)條件下建橋，咱們的能力全世界都挑不出毛病。整個(gè)橋梁行業(yè)，咱們?cè)缇托纬闪藦脑O(shè)計(jì)、構(gòu)件生產(chǎn)、施工裝備到后期運(yùn)維的完整閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，啥樣的需求都能搞定。

可印度長(zhǎng)期以來都把咱們當(dāng)成主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，基建交通這種屬于戰(zhàn)略配套的工程，印度官方默認(rèn)引入中方施工有安全問題，還怕技術(shù)外泄，硬生生主動(dòng)把中方的合作選項(xiàng)給排除了。中企想要參與印度政府的基建項(xiàng)目招標(biāo)，不管是鐵路、橋梁還是公路，都得過好幾層安全審查，還要內(nèi)閣特批才行。

審批門檻高得離譜，周期還長(zhǎng)到?jīng)]邊，說白了就是實(shí)質(zhì)性把中國(guó)工程企業(yè)擋在了公共項(xiàng)目門外。印度自己固步自封，白白丟掉了近距離學(xué)習(xí)先進(jìn)建橋技術(shù)的機(jī)會(huì)，本土本來技術(shù)就跟不上，這么一搞更是沒法進(jìn)步。之前印度就出過本土設(shè)計(jì)出大錯(cuò)的事，杰納布大橋施工到一半才發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有缺陷，不得不全部推翻重新造。

那座杰納布大橋前前后后硬生生耗了二十三年才搞定，換作咱們中國(guó)企業(yè)來修，九百多米的跨線橋根本等不了十二年，早就完工通車了。印度出于地緣防備和本土保護(hù)的目的排斥中方參與建橋，短期看好像是扶持了本土企業(yè)，避開了他們所謂的安全隱患。

實(shí)際上印度長(zhǎng)期付出的代價(jià)，數(shù)都數(shù)不過來，錢花得更多，橋修得更慢，質(zhì)量還不行，本土技術(shù)也沒見長(zhǎng)進(jìn)，最后吃虧的還是普通民生和地方經(jīng)濟(jì)。現(xiàn)在這事鬧得印度國(guó)內(nèi)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各界都要求開展高級(jí)別調(diào)查，給民眾一個(gè)說法。

可就算真的查到問題，處罰了責(zé)任人，那已經(jīng)花掉的2.6億盧比，浪費(fèi)掉的十二年時(shí)光，也補(bǔ)不回來了。每天都有成千上萬大伙都說，搞基建本來就是為了給老百姓謀方便，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，非要為了排擠誰搞政治正確，最后坑的還是自己人。換作是你，你能想到自己等了十二年的橋，剛用四天就壞了是什么感受嗎，換誰攤上這事不得窩火。

的通勤民眾、私家車主和貨運(yùn)司機(jī)要靠這條線出行，現(xiàn)在所有人都被困在這里，出門難比登天。參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《印度排斥中企參與基建項(xiàng)目惡果顯現(xiàn)》