“十五五”規劃將交通數字化、智能化改造劃為重點建設內容，智慧路網落地后，究竟能為我國產業鏈、供應鏈構筑怎樣的安全屏障？又能否借著基建普惠的東風，逐步化解長久存在的城鄉發展失衡難題？

6月1日播出的《這就是中國》節目現場，一名大連高中生的提問，精準錨定基建升級的兩大核心議題，復旦大學中國研究院院長張維為教授、清華大學公共管理學院鄢一龍教授，結合產業實例與宏觀數據，深度拆解智慧交通賦能新質生產力的內在邏輯。

鄢一龍教授從中國數字經濟與電商產業騰飛的底層邏輯出發，深度剖析了智能交通、數字基建的核心賦能價值。他指出，我國電商產業能夠實現跨越式發展、領跑全球，絕非偶然，而是依托三大核心基建優勢形成的完整發展閉環，分別是4G移動通信的全面普及、全國高鐵路網的四通八達、現代化物流體系的全域覆蓋，三者相輔相成、缺一不可，共同構筑了數字經濟發展的堅實底座。

為了讓觀眾直觀理解基建下沉的普惠價值，他分享了西藏日喀則牧區的真實案例：以往偏遠牧區通信信號薄弱，不僅影響當地群眾的日常網絡使用，更制約了牧區生產生活與對外對接。針對這一痛點，當地鐵塔集團持續完善牧區通信與配套交通基建，徹底改善了偏遠牧區的發展條件。

而交通、數字雙基建的全面升級，更是催生了“源頭好貨”的全新產銷模式，徹底打破了傳統農產品銷售層層分銷、中間商溢價、農戶收益受限的行業痛點。鄢一龍教授表示，如今，偏遠鄉村、牧區的特色農牧產品無需經過多級流通環節，依托便捷的物流交通和暢通的線上渠道，直接從產地源頭對接全國消費市場，讓優質鄉土產品走出深山、走向全國，為鄉村產業發展、農戶增收致富提供了全新路徑，更從商貿流通、產業發展層面，持續縮小城鄉資源落差，為城鄉均衡發展深度賦能。

張維為教授則以宏觀數據為支撐，立足全國基建格局，系統解讀了“十五五”交通智能化改造的巨大潛力與戰略意義。他梳理相關數據表示，我國目前已建成高速公路里程約19萬公里，路網規模穩居世界第一，不過實現全維度智能化升級改造的路段仍是少數，這意味著國內海量存量路網仍有極大的智能化升級空間，也是“十五五”期間交通基建提質增效、釋放發展紅利的核心突破口。

他以喀喇昆侖公路為例，這條坐落于高海拔區域的公路，自然條件惡劣、建設難度極大，但我國依舊建成了高標準的現代化高速公路，同時配套完善的信息化、智能化設施，讓偏遠邊疆地區擁有了一流的智慧交通體系。張維為教授指出，這類硬核智慧基建的落地，不僅補齊了偏遠地區的交通發展短板，打通了全國路網的全域貫通脈絡，更完善了我國全域產業配套體系。

主持人何婕表示，數字化智能交通從時空維度打破地域阻隔與發展壁壘，一方面極大便利了人員、物資的跨區域高效流通，盤活全域生產要素，為新質生產力迭代升級筑牢堅實硬件底座；另一方面持續打通城鄉資源雙向流通、產業雙向聯動的通道，破解了鄉村區位閉塞、資源外流、產業滯后等發展難題，在產業發展、商貿流通、資源共享等多個維度持續縮減城鄉發展差距，成為推動城鄉協同發展、助力共同富裕的關鍵抓手。

編輯: 周雯飛

責編: 張慶