四川
近日，在青川縣沙州鎮白龍湖畔，伴隨著機械轟鳴，一根根樁徑2.5米的橋塔基礎樁基穩步向地下50米深處鉆進施工，這一標志性作業，宣告白龍湖跨湖大橋及連接線工程全面啟動建設，這座承載著當地群眾出行期盼、區域發展使命的重大交通工程，正式進入實質性施工階段。
白龍湖是西南地區最大人工湖，也是國家級風景名勝區，水域面積78.8平方公里。長期以來，沙州鎮原營盤片區三面環水，受地理條件限制，當地群眾出行、物資運輸高度依賴輪渡。白龍湖內陸 B 級航區風浪較大，惡劣天氣下輪渡停運，不僅造成出行受阻，水上航運還存在極大安全隱患，歷史上曾發生水上安全事故，交通不便成為制約當地民生改善、產業發展的一大瓶頸。白龍湖跨湖大橋及連接線工程的落地建設，直擊群眾急難愁盼，是完善區域路網、筑牢出行安全防線、助力鄉村振興與文旅發展的關鍵民生工程、樞紐工程。
效果圖
據了解，青川縣白龍湖跨湖大橋及連接線工程由四川交通建設集團有限責任公司承建，路線總長2.96公里，項目估算總投資7.51 億元，全線按照二級公路標準設計建設，設計時速40公里，采用瀝青混凝土路面。路線起于沙州大橋南岸，與G212國道平面交叉，沿白龍湖南岸岸坡布設，以741米長隧道穿越山體，隨后由白龍湖跨湖大橋跨越湖面，終點銜接規劃S410線，全線配套建設大中橋、涵洞、隧道等構筑物。其中連接線路基寬度8.5米，隧道寬度11米，主橋全寬12.5米。
據施工方項目總工張友平介紹，核心工程白龍湖跨湖大橋全長747.5米，采用非對稱獨塔懸索橋設計，塔高94.819米(不含塔冠)，主纜跨徑(主纜的跨度，即兩個相鄰索鞍之間的水平距離)855米，主梁跨徑(主梁的跨度，即兩個相鄰墩臺之間的水平距離)735米，為目前同類型橋梁跨徑的世界之最。據悉，此前已建最大跨徑獨塔懸索橋為綠汁江大橋，主纜跨徑為780米。
目前，該項目已順利完成質量監督手續辦理、施工許可批復、開工令下達等前期流程。施工現場多點同步作業，連接線區域開展土石方開挖作業，主塔基礎同步推進邊坡鋼花管錨桿施工與樁基沖孔作業，各項施工工序有序鋪開。項目總工期42個月，預計2029年3月具備通車條件。
該大橋建成后，將徹底終結白龍湖沿岸片區依靠輪渡出行的歷史，徹底消除水上交通安全隱患，極大便利沿線群眾日常出行、學生就學、病患就醫以及農產品外運。同時，項目將實現 G212、G543 與 S410 多條干線公路互聯互通，打通廣元外環公路關鍵節點，構建起川、甘、陜三省接合部高效聯通的交通網絡，成為四川重要的出川通道之一。
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