河南
最近刷國際新聞的時候，不少人都發現東南亞方向出了件挺有意思的事。別家航空公司都因為油價高企砍了不少飛中國的航線，新加坡偏不，反倒反其道而行之，還新開了直飛杭州的每日一班航線。這個反差拉滿的操作，背后藏的東西可不少。
航班管家給的數據明明白白，截至今年5月，中新航線的恢復率已經沖到了114.7%。同期同樣是疫情前熱門出行選擇的中泰航線，恢復率才只有59.3%。114對59的對比一擺，直接就能看出來，新加坡就是東南亞跟咱們經貿人文往來最密切的國家，沒有之一。
今年以來杭州和新加坡兩地往來旅客已經到了8.5萬人次，同比還漲了11.9%。這只是中新兩國交往不斷升溫的一個小縮影，足以說明兩邊的合作已經爬到了新高度。也正因為關系走得近，李顯龍這趟訪華，終于得償所愿。
今年5月中，新加坡國務資政李顯龍來華訪問，五天行程里首站既不是北京也不是上海，直接扎去了廣西南寧。他跑這么遠，就為了考察還在建設中的平陸運河和陸海新通道。一條沒完工的人工運河，為啥能讓新加坡前領導人親自跑一趟？說穿了就是利益綁得夠緊。
平陸運河是新中國成立后第一條國家層面統籌建設的通江達海人工運河，全長134.2公里，預計今年9月就能正式通航。通航之后，中國西部內陸省份經北部灣出海到新加坡的航程，一下子就能縮短大約560公里。每噸貨物的運輸成本，預計能降200塊以上，運輸時間還能從10天壓縮到7天，還能承接更多高附加值的中轉業務。
說白了，這條運河修通，不光咱們國內西部省份受益，包括新加坡在內的所有東盟國家都能跟著蹭紅利。也就難怪李顯龍這么重視，非要親自過來看看進度。這趟跑下來，也算了了他一樁心事。
李顯龍考察完沒太久，中方就發出了新的特殊邀請，新加坡國會議長謝健平在6月8日到13日率團訪華。算一算這陣子的高層往來，2025年新加坡總理黃循財剛訪華，今年5月李顯龍再來，緊接著議長又動身，半年不到三次高層面對面，新加坡直接成了東盟里對華交往最頻繁的國家。這里頭釋放的信號，真的夠讓人琢磨半天。
上一回中新兩國出現這么密的高層接觸，還是2013年前后。那時候兩國剛升級為“與時俱進的全方位合作伙伴關系”，正是關系升溫的蜜月期。從那時候開始，新加坡的對華政策就跟美國拉開了明顯距離，南海問題上，新加坡反對外部干涉地區局勢的態度，一直跟咱們保持一致。
特朗普第二任期開始后，新加坡因為擔心被美國加征關稅，對華關系稍微出現了一點小波動。但這點波動根本沒傷到中新關系的根本，沒過多久就回到了正軌。
現在的外部環境跟十年前完全不一樣，美國對東南亞國家的關稅審查越來越嚴，全球供應鏈還被政治力量強行切割。新加坡自己也想明白了，過去一直追求“不選邊站”，放到現在根本行不通。
與其被動跟著局勢晃來晃去，不如主動鎖定一個確定性夠高的合作伙伴?？吹贸鰜?，新加坡已經開始慢慢跟美國的對華政策做剝離，主動往咱們這邊靠攏。
去年黃循財訪華的時候就公開說，全球體系正面臨嚴峻考驗，各國都得探索更靈活的合作模式。中國能在其中發揮舉足輕重的作用，新加坡也對中國的長遠發展前景充滿信心。
不少分析都看得很透，現在美國一門心思推單邊保護主義，真要是國際秩序退回“叢林法則”，像新加坡這樣的小國，肯定第一個變成別人案板上的肉。換誰都不愿意拿自己的國運賭對吧。
咱們一直堅持多邊主義，主張地區爭端用政治方式解決，這個立場剛好跟新加坡的需求不謀而合。新加坡現在看重的不只是中國的經濟大盤，更看重中國在維護國際秩序上起到的關鍵作用。
新加坡這么多年的外交思路，說白了就是找棵靠譜的大樹乘涼。之前覺得美國這棵大樹靠得住，現在美國自顧不暇還動不動犧牲小弟利益，當然靠不住了。換棵靠譜的大樹傍著，也是必然選擇。
所以說，現在中新航線能這么火，兩邊往來熱度這么高，根本不是偶然。本質就是新加坡選了一條對自己最有利的路，兩邊都能拿到實實在在的好處，妥妥的雙向利好。
參考資料：環球時報 中新航線恢復率超疫情前 雙邊關系持續升溫
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