近日，武侯區(qū)綜合行政執(zhí)法局正式啟動為期一個月的共享單車治理專項行動，成立由區(qū)綜合執(zhí)法局、各街道及共享單車企業(yè)負責人組成的專項工作組，以“分類施策”為核心思路，針對轄區(qū)街道重點點位的不同痛點實施針對性治理措施，通過政企聯(lián)動、科技賦能、全民參與的組合拳，從源頭破解無序停放、潮汐淤積等難題，讓“最后一公里”既便捷又舒心。

區(qū)局統(tǒng)籌多方參與凝聚合力

專項行動伊始，武侯區(qū)綜合行政執(zhí)法局組織開展共享單車專項整治工作部署會，明確整治目標、內(nèi)容與要求。同時，建立“區(qū)級督導(dǎo)、街道監(jiān)管、公司治理”三級管控機制，并借鑒前期重點點位整治中形成的“夜間動態(tài)清零”等有效經(jīng)驗，指導(dǎo)各街道結(jié)合點位潮汐特點，落實“輪班巡查”與快速響應(yīng)制度，確保問題隨發(fā)現(xiàn)、隨處置。一系列舉措為全區(qū)治理工作奠定了堅實的組織與制度基礎(chǔ)。

一街一策街道實行重點點位精準施策

機投橋街道：政企包片破解寫字樓“潮汐”武科東四路11號慧谷周邊區(qū)域聚集了200余家科技企業(yè)和多家銀行網(wǎng)點，工作日早高峰車輛集中流入、晚高峰集中流出，日均單車流轉(zhuǎn)量超500輛次，此前常出現(xiàn)“早高峰堵路、晚高峰無車”的供需矛盾。

街道建立“企業(yè)包片+城管督導(dǎo)”雙重管理模式。一方面，聯(lián)動美團、哈啰、青桔三家單車運營企業(yè)壓實主體責任，優(yōu)化車輛全時段轉(zhuǎn)運調(diào)度，及時疏解淤積車輛；另一方面，延伸落實“定人、定點、定時”高頻巡查機制，由城管執(zhí)法人員、交警執(zhí)勤人員與單車企業(yè)運維人員聯(lián)合定點值守，切實規(guī)范轄區(qū)非機動車停放秩序。同時聯(lián)動園區(qū)物業(yè)，在寫字樓出入口設(shè)置引導(dǎo)崗，引導(dǎo)用戶將車輛停放在消防通道和人行道上。此外，街道還協(xié)調(diào)企業(yè)在園區(qū)周邊增強調(diào)度力度，早高峰提前1小時完成車輛清運，晚高峰提前2小時補充車輛，有效平衡了潮汐供需。

漿洗街道：

“動態(tài)治理”疏解高升橋地鐵口擁堵

高升橋地鐵站周邊作為連接商場、寫字樓的核心樞紐，高升橋地鐵站日均單車進出量超3000輛次，早高峰車輛堆積、晚高峰一車難求的問題長期存在。區(qū)綜合執(zhí)法局聯(lián)合漿洗街道、交管部門實施“分時段精細化管控”措施。

早高峰前：增派專人在地鐵口引導(dǎo)，防止車輛扎堆；午間平峰：利用閑置空地，施劃共享單車、私人電動車專屬停車位，實現(xiàn)分類停放；晚高峰：協(xié)調(diào)企業(yè)增派運維車輛，及時補充熱門區(qū)域車輛，并快速清運違規(guī)停放車輛。

晉陽街道：

“分類定責”打造示范街區(qū)

晉吉路沿線分布著12個居民小區(qū)、3所學(xué)校和1個大型農(nóng)貿(mào)市場，日常用車需求大且分散，此前車輛亂停亂放、占用盲道的現(xiàn)象較為突出。針對共享單車在街面亂停亂放的問題，晉陽街道要求各共享單車運營企業(yè)配齊配強一線運維力量，嚴格落實“潮汐式”動態(tài)調(diào)度標準，對重點區(qū)域超閾值停放車輛實行“30分鐘響應(yīng)、1小時清運”的超量清零制度。

同時，街道試點引入“電子圍欄”和藍牙道釘技術(shù)，協(xié)調(diào)單車企業(yè)在手機APP中明確標注停放區(qū)和禁停區(qū)，通過技術(shù)手段約束用戶停車行為。此外，建立車輛常態(tài)化保潔維護機制，定期對街面車輛進行清潔、檢修，及時清理破損、廢棄車輛，保持車身干凈整潔、車況良好。街道還組織社區(qū)志愿者成立了“單車文明勸導(dǎo)隊”，每日早晚高峰在重點路段開展巡查勸導(dǎo)，在社區(qū)公告欄、泊位旁、小區(qū)電梯張貼文明停放提示；進校園、社區(qū)開展宣傳，引導(dǎo)市民定點還車。

簇橋街道：

科技賦能實現(xiàn)智慧精準管控

簇橋街道充分利用已建成的“天網(wǎng)”視頻監(jiān)控與智慧城管系統(tǒng)，對轄區(qū)主次干道的共享單車停放秩序進行線上巡檢。一旦系統(tǒng)自動識別或人工巡查發(fā)現(xiàn)單車淤積、亂停放等問題，截圖和定位便會實時推送至街道建立的“單車治理聯(lián)動”微信工作群。群內(nèi)各共享單車企業(yè)的包片負責人、街道城管隊員及社區(qū)網(wǎng)格員“線上接單”，根據(jù)職責和區(qū)域劃分迅速響應(yīng)。包片運維人員須在規(guī)定時間內(nèi)抵達現(xiàn)場，完成清運、規(guī)整等工作，并將處置后的照片反饋至群內(nèi)，形成“發(fā)現(xiàn)—派發(fā)—處置—反饋”的全流程線上留痕與督導(dǎo)。這種模式極大提升了問題處置效率，實現(xiàn)了從被動清理到主動發(fā)現(xiàn)、快速解決的轉(zhuǎn)變。同時，街道還探索推進“市民監(jiān)督員”制度，鼓勵居民通過小程序、社區(qū)群上報違規(guī)停放，構(gòu)建“隨手拍、即時清”的快速響應(yīng)機制。

成效初現(xiàn)從被動管理到主動參與

傍晚的簇橋街道，執(zhí)法隊員正彎腰整理歪倒的共享單車，提著菜籃子路過的蘭大爺見狀，順手把身邊一輛沒停進框的美團單車挪進了黃色停車區(qū)。“小李啊，又在忙活呢！你看現(xiàn)在這條路多敞亮，以前單車橫七豎八堵著人行道，我推嬰兒車接孫子都得繞路走。”“是啊大爺，這也多虧了你們的支持。以前光靠我們和企業(yè)運維，管不過來，現(xiàn)在大家都把維護秩序當成自己的事，亂停的少了，環(huán)境也越來越好。我們也會繼續(xù)督促企業(yè)做好調(diào)度清運，保證高峰時段有車騎、不堵車，讓大家出行更省心。”執(zhí)法隊員回應(yīng)道。為期一個月的專項整治行動是武侯區(qū)共享單車治理的新起點，而非終點。

下一步，區(qū)綜合執(zhí)法局將以此次專項行動為契機，持續(xù)深化治理創(chuàng)新，持續(xù)探索符合城市城區(qū)特點和規(guī)律的共享單車治理新路，用“繡花功夫”提升城市精細化管理水平，努力讓便捷的“最后一公里”出行，也成為展現(xiàn)城市文明風(fēng)景的“最美一公里”。

（李佳琪 許文 記者 冉祎）