廣東
在幾張比較抽象的倒計時海報后，賽豆科技終于有一張能看到關(guān)于車的圖了。
6月9日，賽力斯賽豆科技官宣新品牌AIVA，據(jù)說是一臺面向海外的轎跑車型。
賽豆科技就是原來的藍(lán)電科技，現(xiàn)在改了名字。主打10到20萬市場，跟上面的問界形成價格差，避開內(nèi)部競爭。這個價位是行業(yè)最卷的紅海，直接對標(biāo)比亞迪宋、吉利銀河、長安深藍(lán)、零跑等長期霸榜的爆款。
首款車是跨界造型，介于轎車和SUV之間。純電增程都有。賽力斯鳳凰工廠生產(chǎn)，今年年內(nèi)就能上市。車尾是發(fā)光字母標(biāo)，貫穿尾燈加擾流板，走運動轎跑風(fēng)。
大模型上車后，不是只是外掛一個豆包應(yīng)用，而是深入底層架構(gòu)開發(fā)，未來還可能打通多個終端，這方面字節(jié)有更高話語權(quán)。在目前所有的字節(jié)車型合作里面，賽豆算是最深度的一個了。
在智駕方面，用的是元戎的。 相對華為ADS方案也會便宜些，也方便出海了其實。對賽力斯來說，我覺得這次不是和原有華為合作當(dāng)中互斥的。
反而是賽力斯吃到了華為第一個合作中大部分的紅利后，在下一個階段大模型起來后，賽力斯更加敏銳。整個品牌更愿意嘗試，也敢于嘗新。
賽豆剛完成66.71億增資，查了下，根據(jù)目前信息，賽豆科技第一大股東是重慶國資沙磁致遠(yuǎn)，第二大股東是賽力斯，寧德時代、博俊科技等也有股份。但耐人尋味的是，字節(jié)明確只是提供技術(shù)支持。
可以看到，這個品牌考慮的還是比當(dāng)年百度入局造車要想的多一些。
AIVI首款車一看很大可能也是面向海外市場的精品小車。歐洲市場精品小車更受歡迎，讓他們看看AI+中國制造帶來的震撼。
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