山東
6月9日，在比亞迪2025年股東大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“今年一季度，新能源車經(jīng)歷了至暗時(shí)刻。”他稱，2026年1月開始新能源車購置稅政策減半，導(dǎo)致去年11月、12月新能源車出現(xiàn)了需求前置，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率從去年12月的59.1%降到今年1月的38.6%，2月又回升至44.9%，而比亞迪只做新能源車，難免受到影響。
今年前兩個(gè)月，比亞迪的銷量出現(xiàn)了下滑，但緊接著的3、4月，隨著新技術(shù)的迭代、全球油價(jià)的上漲，該公司新能源車銷量逐月回升，行業(yè)新能源汽車滲透率也從3月開始走高，并于5月達(dá)到62.9%。王傳福稱，比亞迪于3月發(fā)布的第二代刀片電池產(chǎn)能正在爬坡，很多經(jīng)營數(shù)據(jù)開始恢復(fù)。隨著產(chǎn)能爬坡，銷量預(yù)計(jì)每個(gè)月將增長2萬～3萬輛，直至年底；同時(shí)，公司現(xiàn)金流也會根據(jù)此不斷增加，恢復(fù)此前水平。
王傳福還談到，高端化一直是比亞迪追求的目標(biāo)。他說：“汽車行業(yè)曾經(jīng)充斥著各種花里胡哨的流量，但實(shí)際上汽車是涉及到安全的交通工具，是一個(gè)產(chǎn)品。少一些套路、少一些花哨，回到本源，做好技術(shù)和產(chǎn)品，才能獲得中高端消費(fèi)者認(rèn)可。在高端化車型上量后，公司毛利問題、單車?yán)麧檰栴}也都會迎刃而解。目前，比亞迪在海外已經(jīng)樹立起高端的品牌形象。”
聚焦海外市場，王傳福認(rèn)為，比亞迪代表了一批中國新能源車企，在產(chǎn)品競爭力、價(jià)格、體驗(yàn)、技術(shù)等方方面面，都超越了當(dāng)?shù)赝校@得了很好的成長。“我們年初設(shè)定的2026年海外銷量目標(biāo)是150萬輛，現(xiàn)在預(yù)計(jì)應(yīng)該會超越這個(gè)目標(biāo)。”
具體而言，比亞迪已經(jīng)在全球構(gòu)建了多個(gè)生產(chǎn)基地。在南美洲，比亞迪構(gòu)建了以巴西為主的生產(chǎn)基地，正在快速投產(chǎn)；在歐洲，比亞迪即將投產(chǎn)匈牙利新工廠；在東南亞，比亞迪泰國工廠已經(jīng)投產(chǎn)，印尼工廠即將量產(chǎn)。此外，比亞迪旗下方程豹汽車在中東市場也獲得了快速的銷量增長。
展望未來，王傳福認(rèn)為在國內(nèi)、國外雙輪驅(qū)動下，比亞迪將在2030年獲得很大的增長，預(yù)期公司產(chǎn)銷規(guī)模能成為全球第一。過去的兩年，比亞迪以427萬輛、460萬輛的銷量在全球汽車銷量排行榜中位居第5名，而豐田汽車已連續(xù)5年銷量破千萬輛，蟬聯(lián)全球銷量排行榜第一名。
來源：第一財(cái)經(jīng)
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