北京
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
6月8日，三峽水運新通道項目在湖北宜昌正式破土動工，該工程由三峽水運新通道與葛洲壩航運擴能兩大部分組成。當前，中交二航局承建的葛洲壩航運擴能工程正酣戰(zhàn)正疾——葛洲壩與趙家溝兩座臨時碼頭，以及松湖路下穿通道、祠堂灣渣場等配套工程均處于緊鑼密鼓的施工狀態(tài)。項目技術負責人劉陽威透露，碼頭及渣場建設正平穩(wěn)有序推進，全員正全力向完工目標發(fā)起沖刺。
作為三峽水運新通道建設的“糧草官”，兩座臨時碼頭承擔著至關重要的物料與渣料中轉重任。據項目書記雷明圓介紹，兩座碼頭分工明確、區(qū)位各異：葛洲壩臨時碼頭坐落于西陵區(qū)上導堤路、長江溪大橋下游約200米處；趙家溝臨時碼頭則位于夷陵區(qū)松湖路、小溪塔大橋下游約450米處，并配有松湖路下穿通道與祠堂灣渣場。
在功能流轉上，兩座碼頭形成了完美的“閉環(huán)”。雷明圓說，葛洲壩臨時碼頭是建材的“吞吐口”，既負責接收運抵的新船閘建設所需的粗細骨料，又承擔施工廢棄渣料的裝船外運；而趙家溝臨時碼頭則作為中轉樞紐，承接前者的渣料并完成轉運，將其分別送至趙家溝、黃家灣及祠堂灣渣場，由此打通了一條完整的渣料進出大動脈。
“這兩座臨時碼頭堪稱整個工程的‘生命線’，是保障船閘滿負荷運轉的物料進出基石，一旦卡殼，將直接牽連全局進度。”項目副經理單曉東直言。作為三峽水運新通道先行子項目的重要組成部分，兩座碼頭于今年3月10日率先開工。根據排期，葛洲壩與趙家溝臨時碼頭須分別在今年9月30日和11月30日前建成移交，為后續(xù)主體工程鋪平道路。
開工即遇考，項目推進不可避免地與長江汛期及多雨天氣正面相撞，但建設步伐依然穩(wěn)健。截至目前，葛洲壩臨時碼頭已啃下八成工程量，主體土建告竣，全面轉入上層結構澆筑階段；趙家溝臨時碼頭則處于基礎施工期，總體進度達四成。
“眼下，120名建設者與28名管理人員堅守一線，我們正不斷優(yōu)化作業(yè)流程，見縫插針利用降雨間歇期搶抓工期。”項目負責人陳俊堂表示，團隊正全力以赴推進建設，力爭提前交付，為后續(xù)主體工程順利實施夯實底座。
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