據法媒《回聲報》報道,2017年,由法國總統馬克龍、德國時任總理默克爾共同發起、旨在打造歐洲新一代防務合作典范的“未來空戰系統”(SCAF)項目,在歷經近十年的權力和技術爭奪后,因空客(Airbus)和達索航空(Dassault)間的分歧無法彌合而宣告終止。
01聯合愿景流于表面
2017年7月,法德兩國領導人在巴黎宣布將共同研發“未來空戰系統”,以期在防務領域開啟深化合作的新篇章,重申了未來兩國在軍事武器項目上的合作承諾。
該項目最初被馬克龍贊譽為“深刻的改革”,旨在打破歷史上法國獨立研發“陣風”戰機、而德國與其他歐洲國家聯合研發“臺風”戰機的割裂局面。
然而,這一政治宏愿在實施初期便遭遇了兩國軍工企業的重重阻力,法德在產業主導權上的暗流涌動為后續的合作破裂埋下了伏筆。
02核心主導權之爭
隨著項目進入實質性合同階段,達索與空客在工作份額劃分、知識產權歸屬以及核心技術(如飛行控制系統和隱身技術)的控制權上爆發了嚴重的利益沖突。2021年,項目因兩家企業無法達成協議而首次陷入停滯。
盡管兩巨頭公司此后在政治壓力下于2022年達成階段性妥協,簽署了價值32億歐元、為期三年的詳細設計研究合同。
然而,在2025年巴黎航展期間,矛盾再次公開化。達索航空明確指出,在戰機項目中,工作份額由法國達索、空客德國和空客西班牙平分,導致達索處于“少數派”地位,主導權受阻,因而強烈要求改變管理架構。這一立場遭到德方的斷然拒絕,德方要求達索必須遵守既定協議。隨后,關于達索企圖索要戰機項目80%控制權的傳聞流出,導致雙方矛盾升級。
03戰略轉向與信任赤字
除工業主導權之爭外,兩國的戰略分歧還體現在宏觀防務政策的轉向。
俄烏沖突爆發后,德國政府宣布斥巨資采購美制F-35戰斗機,此舉引發法國的強烈不滿,認為德方背離了歐洲防務自主的初衷。
至2025年底,兩國的工業信任徹底破產。德國工會IG Metall發布聲明,明確主張放棄聯合項目,“我們不再信任達索航空”。
04項目被迫終結
面對不可調和的僵局,法方仍極力避免出現“雙戰機”的高成本局面,并在2026年3月啟動了緊急外交斡旋,任命調解人試圖撮合達索與空客。
然而,最終提交的報告表明雙方和解已無可能。
最終,馬克龍與德國總理默茨達成共識,正式決定放棄聯合構建新一代戰斗機的計劃。這一預計耗資達1000億歐元的巨型防務合作項目最終因法德在管理權、工業主導權及防務理念上的根本性分歧而分崩離析。
(歐洲時報/清清 編譯報道)
編輯:晴
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