四川
6月10日，據(jù)今日俄羅斯（RT）報道，這項耗資高達(dá)1000億歐元（約合1160億美元）、旨在為北約成員國打造“歐洲自主”下一代戰(zhàn)斗機(jī)的宏大計劃已正式宣告夭折。
法德兩國長達(dá)數(shù)年的工業(yè)內(nèi)耗與政治博弈，最終讓這一試圖擺脫對美軍事依賴的夢想在現(xiàn)實面前撞得粉碎。
本周一，隨著法德雙方正式確認(rèn)取消載人戰(zhàn)斗機(jī)組件的研發(fā)，這一歐洲防務(wù)史上最大的“爛尾工程”終于落幕。
德國國防部長鮑里斯·皮斯托里烏斯在談及此事時，語氣中透著前所未有的凝重。
他直言：“這是一個雄心勃勃的歐洲大項目，但現(xiàn)在它在現(xiàn)實面前撞得粉碎。在最后關(guān)頭，人們必須在理智與情感之間做出抉擇。”
回顧歷史，F(xiàn)CAS項目由法國總統(tǒng)馬克龍與時任德國總理默克爾于2017年共同啟動。其目標(biāo)是研發(fā)一款能在2040年后服役的第六代戰(zhàn)機(jī)，性能要全面超越美國的F-35。
按照原計劃，該項目應(yīng)在2025年進(jìn)入關(guān)鍵的第二階段，并在2028年左右進(jìn)行飛行演示。
導(dǎo)致項目崩盤的導(dǎo)火索，是法國達(dá)索航空公司與總部位于德國的空客防務(wù)及航天公司之間不可調(diào)和的矛盾。雙方在工作份額分配和管理權(quán)上互不相讓，誰也不愿把核心技術(shù)拱手讓人。
達(dá)索首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾的表態(tài)尤為犀利。他認(rèn)為空客推行的“集體管理”只會讓項目效率低下，并諷刺道：“當(dāng)年開發(fā)‘臺風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)的四個國家中，有三個最后都買了美國的F-35。這就是衰落的樣子。”
法國想要的是能攜帶核武器、能在航母起降的全能戰(zhàn)機(jī)；而德國、西班牙等國則認(rèn)為這些功能純屬浪費。這種需求上的南轅北轍，讓合作從一開始就埋下了分裂的種子。
對于馬克龍而言，這無疑是其政治遺產(chǎn)的一次沉重打擊。
據(jù)德國《商報》披露，德國總理弗里德里希·默茨上周已正式通知馬克龍，該戰(zhàn)機(jī)項目已無未來。這意味著馬克龍苦心經(jīng)營多年的“歐洲防務(wù)一體化”大旗，在最核心的領(lǐng)域被折斷了。
接下來，法德將各自尋找出路。法國可能重回“閉門造車”的老路，試圖獨立研發(fā)拉法戰(zhàn)機(jī)的繼任者；而德國則被曝正積極與瑞典薩博公司接觸。畢竟，在柏林看來，瑞典人遠(yuǎn)比傲慢的法國達(dá)索公司更容易打交道。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，這場豪賭的失敗，意味著歐洲在未來幾十年內(nèi)可能都無法擺脫對美國五代機(jī)甚至六代機(jī)的依賴。
一方面，法德的工業(yè)撕裂讓歐洲失去了整合資源的機(jī)會；另一方面，美國洛克希德·馬丁等軍工巨頭正坐收漁翁之利。
后續(xù)，法國能否獨立支撐起昂貴的六代機(jī)研發(fā)、德國與瑞典的合作能否結(jié)出碩果、以及歐洲是否會徹底淪為美制武器的“提款機(jī)”，均成為全球關(guān)注的焦點，歐洲天空的權(quán)力版圖仍充滿變數(shù)。
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