來源：人民日報客戶端

在“畢業即失業”的焦慮彌漫全網的今天，有一些專業的學生卻從未感受過這種壓力。他們還沒出校門，企業就帶著合同上門“搶人”；他們手中的技能，正是當下最熱門的新能源、智能網聯汽車產業急需的“香餑餑”。

這，就是江蘇省交通技師學院車輛工程系的新能源汽車技術，智能網聯汽車技術應用，汽車維修、技術服務與營銷等專業。

為什么這些專業的畢業生如此搶手？

揭開它的神秘面紗之前，我們先來了解下江蘇省交通技師學院：學院隸屬于江蘇省交通運輸廳，是江蘇省唯一一所省屬重點技師學院，開設路橋、汽車、航空、物流、軌道、機電、建筑、財經、商貿等30多個專業，累計為社會培養各類人才10多萬人。首批國家高技能人才培養示范基地、國家職業教育改革發展示范學校、全國交通職業教育示范院校、全國技工院校工學一體化建設學校、全國郵政行業人才培養基地等多個重量級榮譽傍身。

一、踩準時代風口：新能源汽車爆發式增長，人才缺口巨大

如果你問，當下哪個行業最火？答案一定是：新能源汽車。

中國汽車工業協會發布數據顯示，2025年，我國新能源汽車產銷量均超1600萬輛，連續11年位居全球第一；今年4月，全國新能源汽車滲透率首次突破60%大關，創下了歷史新高，正式成為市場主導力量。

但一個尷尬的現實是：車賣得越來越多，能修、會修、懂“三電”（電池、電機、電控）的技術人才卻嚴重跟不上。行業面臨“有崗無人”的困境，新能源汽車維修人才缺口預計有100多萬人。

江蘇省交通技師學院車輛工程系，正是敏銳地抓住了這一歷史性機遇。

早在2017年，當很多人還在觀望時，該系就果斷“換擋提速”，搶抓新能源汽車發展先機。如今，這里已成為國家級高技能人才培訓基地，其新能源汽車檢測與維修專業被評為第一批人社部全國技工院校工學一體化建設專業，新能源汽車技術專業群被評為江蘇省品牌特色專業群。

更硬核的是實力證明：在第一、第二屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽中，該系師生一舉斬獲11個一等獎，其中5個是全國第一名；在江蘇省技能狀元大賽中，拿下新能源汽車智能化技術項目狀元。

這些意味著什么？全國頂尖的新能源汽車技術人才，就在這里批量產出， 企業自然接踵而至。

二、名師天團領銜：不是“師傅帶徒弟”，而是“大師育工匠”一個專業強不強，關鍵看老師。很多家長擔心技工院校師資水平參差不齊，但在車輛工程系，這個擔心完全是多余的。

這里的教師團隊，堪稱“夢之隊”：現有專任教師31名，副高及以上職稱的就有17人。其中享受國務院津貼1人、全國技術能手5人、江蘇工匠3人、省一體化名師工作室領辦人1人、省技能大師工作室領辦人1人……各類高層次人才扎堆。僅“省333高層次人才”就有5人，江蘇省教學名師4人，江蘇省技術能手12人，省五一勞動獎章獲得者9人。

“雙師型”教師94%以上，意味著每位老師既是講師，更是工程師、技師。他們不是在黑板上“修車”，而是真正動手拆過、裝過、調試過。2021年教師團隊被江蘇省交通運輸廳評為“優秀教科研團隊”。

更難得的是，這里的老師不僅自己牛，還善于“傳幫帶”。他們用最前沿的行業經驗、最實用的競賽技術，手把手指導學生。學生從入學第一天起，就站在了“巨人”的肩膀上。

三、課程“私人定制”：企業需要什么，我們就教什么

很多學校被詬病“學的內容畢業就過時”，但在車輛工程系，課程永遠跟著產業跑。

“企業需要什么，我們就教什么”——這不是一句口號，而是貫穿始終的辦學理念。

緊跟技術前沿：專業群覆蓋汽車“機（整車）、電（三電）、網（智能網聯）、服（營銷）”四大領域。不僅有傳統汽修，更有新能源、智能網聯汽車技術應用（入選人社部工學一體化建設專業）。學生要學的，是如何診斷三電系統，如何調試激光雷達，如何分析車載網絡數據——這才是未來十年的核心技能。

項目制教學： 走進實訓中心，你會看到學生自己設計、焊接車架、3D打印零部件，組裝出輕量化賽車并上路測試。在動手過程中，學生學會了CATIA軟件，掌握了設計、制造、裝配全流程，畢業后直接勝任汽車零部件設計、3D打印等崗位。

工學一體化： 所有核心課程都采用工學結合模式，課堂就是車間，作業就是項目。這種實戰經驗，是企業最看重的。

畢業生的就業數據最能說明問題：江蘇省交通技師學院整體畢業生就業率始終保持在98%以上，而車輛工程系更是供不應求。學生還沒畢業，各大汽車生產廠、4S店、鈑噴中心就來提前“預定”。

該系黨總支副書記陳李軍介紹，當前一些汽車廠家主動聯系該系，需要懂專業技術的網絡直播銷售人才，該系正在規劃相關課程。

選擇大于努力，尤其是在技術迭代如此之快的今天。

如果你或你的孩子正在為選專業發愁，不妨把目光投向這里。在江蘇省交通技師學院車輛工程系，沒有“畢業即失業”的焦慮，只有“技能改變命運”的篤定。

踩準新能源的風口，跟著名師學真本事，學企業最需要的定制化課程——這樣的畢業生，企業憑什么不搶？（張鵬云）