一個螺栓20元，一米護欄網片800元！一箱矮牽牛花150元，一箱土150元，一個花箱780元……

寶雞市民張先生把這份明細單看了好幾遍，怎么也想不通——他不過撞壞了三節護欄，對方卻算了五個花箱的錢；收了四個花箱3200元，現場只換了三個，兩個新花箱的內膽還是破的；約1.57米的護欄網片按2米計費，收了他3200元。

為了拿到事故認定書，他“只能認栽”。

6月8日、9日，華商報大風新聞連續報道此事后，輿論迅速炸鍋。6月9日晚，寶雞市渭濱區城管執法局連夜回應：已成立專項調查組，全面調查核實，對侵害群眾利益行為“零容忍”。

一輛車撞壞三節護欄，四版定價次次不同

事情要從5月21日深夜說起。

當晚11時30分，寶雞下著大雨。張先生駕車行駛至公園路與峪泉路十字，由北向東左轉時，不慎撞上了路中間的防護欄。

22日，張先生去交警渭濱大隊開事故認定書。他沒想到，工作人員說了一句話，讓他徹底懵了——要先找第三方護欄管護公司協商賠償，賠完了才能開事故認定書。他的車只有交強險，最多賠付2000元，超出部分全得自掏腰包。

當天，他找到陜西拓澤博亞建設工程有限公司——一家第三方護欄管護公司。工作人員張口就是10840元。張先生當場表示不認可，要求重新核算。工作人員跟他去現場拍照，回來給出了第二版價格：9060元，實收7500元。

張先生覺得依舊亂算多算，但為了拿到事故認定書，“只能認栽”。

事情還沒完。他向主管部門投訴后，該公司又算出了第三版價格：8176元。媒體報道后，12345辦結回復中附帶的“情況說明”顯示，拓澤博亞公司列出的還是最初那個10840元的版本，多處與走訪實際情況不符。四版價格，次次不同。

現場核查：收了錢的沒換，換了的是壞的

5月26日，華商報大風新聞記者趕到現場查看修復情況，發現了更扎心的問題。

張先生的車實際撞壞了1個防撞桶、3個花箱、2個護欄。但第一次核算時算了5個花箱，第二次減為4個，收了3120元，實際只換了3個。第四、第五個花箱一角只有“小裂口”，卻被列為全賠。新換的三個花箱里，兩個內膽仍是破損的、帶著裂痕——內膽收了600元，搶修完兩個都是爛的。

更離譜的是護欄網片。現場測量顯示，實際約1.57米長的護欄網片，被按2米收費，一米800元，兩個網片收了3200元。事發時，一根護欄移位了，第二天已歸位，本來只需賠一根，公司卻算了兩根的錢。

記者暗訪時還發現，這家公司的辦公室內，營業執照、護欄價目表等均未見公示。工作人員解釋，少收1500元是“領導上報、公司批準，給了優惠”，依據是“人情世故”。當被問及能否提供供貨單時，對方直接拒絕：“不可能給看。”

連賣花的都不知賣的是什么花

更令人瞠目結舌的，是工作人員對收費項目的一問三不知。

當張先生質疑“一箱150元是什么花、多少株”時，工作人員坦言“不知道是啥花”，稱花和土是另一家公司負責，拓澤博亞公司只是代收。而對于搶修清單上的花箱、護欄規格，也同樣一問三不知，“招標內容中沒有維修，只能換新。”

也就是說，一個連自己在賣什么都不知道的公司，在替政府收錢。

一個螺栓20元，一箱不知品種的花150元，一米不知規格的護欄網片800元——收費項目規格成謎，收費標準只憑公司“說了算”。

護欄到底值多少錢？業內人士：200元一米已算高價

“一米護欄800元”究竟是個什么水平？

業內人士指出，目前全國各類護欄的市場行情相對透明。普通城市道路護欄綜合單價約120元至500元/米；帶綠植槽或景觀造型的綠化護欄約280元至550元/米；高等級防撞護欄最高可達600元/米。

即使是高速公路的雙波波形防撞護欄，每米也不過90至160元。200元一米已算高價，800元的價格遠超市場行情。

公開電商平臺上，市政鋅鋼道路中間隔離護欄低至60元/米。更值得深思的是，本地類似案件中也有相似案例——2025年6月，四川綿陽一市民撞壞“兩節”護欄，護欄設置企業索賠1.62萬元，護欄按每米1000元計價。公開信息顯示，該護欄高分子材料在淘寶上僅售每米300余元，含運輸和安裝費。

這種價格虛高的現象，并非一地孤例。

輿論引爆后，當地連夜成立專項組

6月8日、9日，華商報大風新聞連續報道此事后，輿論迅速發酵，相關話題沖上同城熱搜。面對“天價護欄”引發的公憤，當地迅速作出回應。

6月9日，寶雞市渭濱區城管執法局發布通報：已成立專項調查組，全面調查核實，并強調對侵害群眾利益行為“零容忍”，一經查實，將嚴肅處理。同時，記者從渭濱區城管執法局獲悉，此事已引起市、區高度重視，已召集多部門召開專題會。

問題是，倘若沒有媒體曝光、輿論施壓，這份專項調查組何時才會成立？“零容忍”三字，究竟是說給群眾聽的，還是說給已經觸犯規則的人聽的？

追問1：誰定了這800元一米？

整起事件的發端，源于一個最基本的追問：800元一米的護欄網片，定價依據是什么？

拓澤博亞公司的回答是“按政府招標定的”。問題是，招標價格本身有沒有水分？招標過程是否透明公正？當張先生的投訴被12345工單以“訴求人已知曉”“不認可可以走法律程序”草草辦結時，當投訴后定損價不降反升時，群眾的信任已在一次次的“已回復”中被消磨殆盡。

為回應公眾關切，寶雞市渭濱區城管執法局已于6月9日晚發布通報，成立專項調查組，全面調查核實此事。渭濱區城管執法局相關人員表示，對侵害群眾利益行為“零容忍”，一經查實將嚴肅處理。專項調查組能否揭開定價黑箱、退還多收的每一分錢，將成為檢驗此次調查誠意的標尺。

800元一米的護欄網片，丈量的已不是道路的安全邊界，而是管理與市場之間那道已裂開太久的縫隙。

追問2：不賠護欄就不給認定書，交警這“規矩”從哪來的？

撞壞護欄賠錢天經地義，但賠多賠少是民事糾紛，事故認定書是行政行為。把這兩件事捆綁在一起，用認定書當籌碼逼車主先認栽，既不合理，也不合法。

《道路交通安全法》寫得很清楚：認定書的依據是現場勘驗和調查結論，唯一目的是劃分事故責任。至于護欄值多少錢、該賠多少，那是責任明確之后，保險公司或法院該管的事。交警既不是定損員，也不是討債的。

更值得警惕的是，護欄公司報的價，本身就可能藏著水分——800元一米、20元一個螺栓，連賣花的都不知道自己賣的是什么花。這樣的天價賬單，車主本來就該有質疑的權利。可交警一句“不賠不給認定書”，等于把議價權全塞給了護欄公司，連說理的機會都堵死了。

這不是“按規定辦事”，這是用行政權力給商業報價做信用背書。希望專項調查組查的不僅是護欄價格，也查查這條“先交錢再發證”的潛規則，到底是誰給的底氣。