![]()
伊朗男足國家隊登機
關于伊朗國家隊能不能去美國踢這屆世界杯,這事懸了大半年。
特朗普很早就放過話,說伊朗參賽“不太合適”,甚至還提到球員的“生命安全”。
![]()
伊朗隊第二天就回懟,大意是:世界杯歸FIFA管,不歸哪個國家管。
去年底華盛頓舉行抽簽儀式,美國總共只給伊朗代表團批了四個簽證,主教練在名單里,足協主席塔杰被拒。
伊朗一氣之下宣布抵制抽簽,去FIFA主席那里告狀,說這已經不是體育問題,而是政治問題。
后來隨著戰爭打響,伊美關系更加緊張,事情越來越懸。塔杰便定了個調子:“抵制美國,但不抵制世界杯。”
于是球隊一邊在土耳其安塔利亞拉練,一邊和FIFA談,希望把小組賽從美國挪到墨西哥。
沒想到進了四月,連加拿大也取消了塔杰的簽證,理由是他早年和伊朗革命衛隊的關系。
一直拉扯到6月5號,伊朗球員的簽證終于獲批。
![]()
但足協主席、秘書長以及十幾名管理和后勤人員,依然沒能進入名單。
美國把話說得很直白,他們并不反對伊朗球員,他們反對的是“那些想跟著球隊一起進入美國的人”。
可真正麻煩的,還不是簽證,而是怎么把這支球隊送到世界杯。
因為伊朗隊的小組賽三場全在美國,兩場洛杉磯,一場西雅圖。
但塔杰之前已經公開“抵制美國”,于是球隊最終放棄了原本位于亞利桑那州圖森的大本營,轉而把駐地搬到了墨西哥邊境城市蒂華納。
那里距離圣迭戈只有二十公里,到洛杉磯甚至比圖森還近。
這個方案最后是伊朗足協申請、FIFA點頭、墨西哥總統拍板,才終于落定。
安排也很特別:
平時駐扎墨西哥,比賽日當天入境美國,賽后立刻返回。
落地后還有當地警方和國民警衛隊全程護送進酒店。
于是世界杯還沒開始,伊朗隊已經踢出了一種“客場中的客場”。
至于飛機,伊朗方面一開始其實想坐自己家的。
塔杰最初提出,讓伊朗航空直接飛墨西哥—省事。
也能盡量繞開美國那套限制。
可真正落到運行層面,事情根本沒那么簡單。
伊朗航空手里確實還有波音747、空客A340這些遠程寬體機。
![]()
但受制裁多年,原廠備件長期短缺,很多海外航權也需要重新審核,連跨洲飛行機組的資質核驗都比普通航司復雜得多。
想在短時間內把一條“德黑蘭—墨西哥”的臨時運行全部批下來,幾乎不現實。
最后,球隊還是從備戰基地安塔利亞附近臨時租了一架包機。
![]()
安塔利亞機場
當地時間6月6日傍晚起飛。
中途在西班牙西北角的圣地亞哥-德孔波斯特拉落地補給一次。
隨后跨越大西洋,飛往蒂華納,全程飛了26個小時。
其實從土耳其飛墨西哥西海岸,以空客A340-300的航程能力,理論上可以直達。
但考慮到這是一架搭載伊朗代表團的包機,航路規劃大概率需要盡量避開部分敏感空域。
最終還是選擇在跨大西洋之前先進行一次補給。
承運方是一家德國小公司,名字叫Universal Sky Carrier,簡稱USC。
![]()
2020年成立,2023年夏天才拿到運營資質,專做濕租和臨時包機。
整個公司的機隊,一只手都數得過來。
—這種活,大航司未必愿意碰,承運伊朗代表團、飛美墨邊境、球員還得頻繁進出美國。
太敏感也太麻煩
像漢莎、土航這種體量的公司,沒必要主動沾這種麻煩。
反倒是這種專做臨時包機的小公司,更靈活,也更方便。
執飛的那架飛機注冊號D-AUSC,機型為空客A340-300,航班號XG521。
2005年最早交付給南非航空,機齡已經二十多年。
后來幾經轉手,最終落到這家德國小公司名下。
然后在這個夏天,臨時接下這單特殊任務——
把伊朗國家隊送去世界杯。
![]()
國家隊出征世界杯,原本應該是件很體面的事。
本國航司調一架寬體機,噴上國旗和隊徽。
球員穿著統一西裝從舷梯上走下來,媒體長槍短炮守在停機坪外。
可這一次,他們討論最多的不是戰術,不是分組,也不是誰首發,而是誰能拿到簽證。
飛機能飛哪條航路,哪些領空不能進入,以及比賽結束后,能不能順利回到邊境另一邊。
這個航班的終點是為了世界杯,可足球還沒開踢,他們卻已經顛沛流離??
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.