文 | 金透財經 何圳

圖 | 微攝

北京·上?！绻囀袌鍪且蛔勒谶M行的德州撲克，那么過去幾個月，新老玩家們紛紛站了起來，有人掀了桌子，有人加了注，有人直接換了副新牌。

就在6月9日晚，一家名為“賽豆科技”的新公司在賽力斯的投資下揭開面紗，定位于“AI定義汽車”的全新品牌AIVA首次亮相——不生產發動機，不造變速箱，而是全系標配豆包大模型智能座艙，支持連續語音對話、多模態交互、車載生態互聯，還能自主學習。背后提供技術支撐的，不是傳統汽車零部件供應商，而是字節跳動旗下的火山引擎。

同一條消息的B面，是乘聯會最新發布的報告：2026年1至5月，國內累計有77款乘用車車型啟動降價促銷，全品類車型平均降幅達13.1%。

汽車行業的雙重裂變，正在以肉眼可見的速度發生：一邊是科技巨頭帶著AI大模型空降，賭下一個時代的定義權；一邊是傳統勢力拿著價格砍刀血拼，扛不住庫存的堰塞湖。

科技巨頭“上桌”：字節和阿里，這次不造車，但控制“大腦”

如果你以為字節跳動只做抖音和TikTok，那你可能低估了張一鳴的野心。賽豆科技最新發布的新品牌AIVA，核心亮點不是底盤有多運動、百公里加速有多快，而是“全系標配豆包大模型”。車主在車里說句話，大模型能實時響應，甚至能“自主學習”你的駕駛習慣和偏好?；鹕揭媾c賽力斯的合作不是掛個名，而是深入到車機交互大模型、多模態云邊協同等核心AI領域。

字節不是唯一一個想往汽車大腦里插根管子的科技巨頭。6月初，比亞迪執行副總裁李柯帶隊，開著仰望全系車隊浩浩蕩蕩開進了杭州阿里巴巴總部。就在這之前，比亞迪與高德地圖正式簽署了戰略合作協議：比亞迪全國5715座閃充站全部深度嵌入高德地圖，年底計劃擴展到2萬座。用戶搜索“比亞迪閃充”就能精準找到附近站點。

如今火山引擎已能與多款主流車型深度融合，高德地圖也接入了45萬座公共充電站。科技巨頭們似乎達成了某種共識：沒必要親自下場擰螺絲，但要把未來汽車的“大腦”和“眼睛”牢牢攥在自己手里。

降價潮殺瘋了：燃油車“骨折價”，新能源車暗自“回血”

新玩家搶灘的同時，價格戰也沒有停。乘聯會數據顯示，1-5月32款常規燃油車降價，比去年同期多了13款。降幅也是驚人的：5月常規燃油車新車降價車型均價只有16.6萬元，平均降價金額2.5萬元，降幅高達14.9%。東風日產軒逸低配版已經降到5萬多，奧迪A6L老款最低配裸車報價26萬多，比一年前低了3萬元。

新能源車則是另一番景象：補貼退坡，碳酸鋰價格從7.5萬元/噸一路反彈至近20萬元/噸。成本壓不住了。5月以來，超過15家主流新能源車企宣布漲價或收緊優惠，調價幅度從2000元到2萬元不等。行業利潤率一降再降，2026年一季度僅約3.2%，遠低于制造業6%的歷史均值。

更有意思的是滲透率數據。2026年5月，新能源乘用車零售滲透率沖高至62.9%，創歷史新高。10臺新車里超過6臺是新能源——這才是燃油車拼命降價清庫存的真正原因。

深藍的“保價”鬧劇：老車主的血淚控訴

在這場大洗牌中，深藍汽車提供了一個相當諷刺的樣本。

2025年5月，深藍S09上市時信誓旦旦：2025年6月30日前下訂的用戶，享受一年官方指導價保價政策，直2026年6月30日。車主王森回憶，購車協議白紙黑字寫著“一年保價”四個字。

然而，2025年9月，深藍悄悄推出了新款長續航S09車型，電池從40kWh直接升級到53kWh，起售價保持不變。老車主李華氣得發了兩篇小作文，在抖音和小紅書輪番轟炸，等來的只有舉報和拉黑。維權群里300多人組成“復仇者聯盟”，卻被深藍一句“那不算同款車型”輕飄飄懟回來。

深藍的銷量也相當冰冷：2026年一季度，深藍汽車銷量僅5.57萬輛，同比下降17.7%。2025年深藍虧損近9億元。原定年銷50萬的目標下調到36萬輛，依然沒能完成。壓力大到深藍汽車最終成為長安汽車一紙公文里即將被整合的對象——阿維塔與深藍的整合方案已經擺上了集團高層的桌面。

理想和蔚來的“懸架口水仗”：贏家沒出現，流量倒是刷了個夠

這場大洗牌里，最荒誕的一幕發生在理想和蔚來之間。起因是蔚來CEO李斌在ES9發布會上放出狠話：“48V集成式是比400/800V分體式領先一代的主動懸架技術?！钡诙欤硐氲墓俜叫〕绦蚓头懦隽艘粭l視頻：L9 Livis和ES9在同一段波浪路面上對比，理想開得四平八穩，蔚來顛得像坐過山車。視頻當天就爆了。

兩家高管的嘴炮在社交媒體上輪番刷屏。網友們圍觀得不亦樂乎，但這場口水仗究竟誰是贏家，至今沒有答案。在價格戰打得滿目瘡痍的市場里，兩家新勢力旗艦的焦點卻落在“誰的底盤更牛”這種相對次要的技術點上。這場鬧劇印證了一個殘酷的現實：當AI大模型開始定義汽車，“底盤性能”的熱度，可能很快就會被“車載大模型的智商”全面碾壓。

字節和阿里大舉入場，燃油車拼命跳水甩賣，理想和蔚來在懸架上互噴口水，深藍車主蹲在維權群里抱頭痛哭。這不是某個單一的行業調整，而是多重力量同時撞擊汽車產業的復合型地震。

所有跡象指向同一個結論：汽車產業的底牌，已經不再是發動機和底盤，而是數據的深度和AI的能力。傳統的降價牌桌已經被科技巨頭掀翻了。對還沒買車的人來說，“再等等”也許是對的——等來的不是燃油車的底價，而是AI汽車時代的真正開端。