浙江
近日
寧波樞紐梅山鐵路專用線工程Ⅰ標
迎來關鍵節點
霞浦特大橋首孔現澆箱梁
完成澆筑
標志著該項目橋梁主體施工
進入上部結構規模化施工階段
寧波樞紐梅山鐵路專用線是一條以服務梅山港區集裝箱集疏運為主，兼顧臨港小汽車運輸的貨運鐵路，也是支持寧波舟山港打造世界一流強港的關鍵項目。線路總長約25.54公里，設計時速80公里，按照Ⅱ級鐵路標準建設。
霞浦特大橋首孔現澆箱梁完成澆筑
該線路起點位于寧波樞紐既有北侖支線的大碶站，經柴橋站、岙口站，終點位于梅山港站。全線按滿足開行雙層（高）集裝箱列車要求設計，預留遠期規劃六橫佛渡鐵路接口條件。
此次澆筑的首孔箱梁為32.6米單線預應力混凝土簡支箱梁。施工過程中，項目團隊采用定型鋼側模工藝，安裝與拆除操作便捷，適用于現澆梁的高效澆筑，顯著提升了梁體施工的標準化水平和整體效率。
“霞浦特大橋全長約1161米，共設37孔梁，其中包括11孔預制T梁與26孔現澆箱梁。此次澆筑完成的為首孔現澆箱梁。”梅山鐵路專用線I標項目總工宣銳介紹，全線共需完成95孔現澆箱梁作業，將于2027年5月完工。
莊屋隧道
“目前，梅山鐵路專用線工程各工點正有序推進，涵蓋橋梁、隧道、路基等多項施工內容。其中，倪家弄隧道已于去年10月貫通，而位于首孔現澆箱梁附近的莊屋隧道全長1.6公里，目前已累計掘進1.1公里，力爭今年年底實現全線貫通。”宣銳說。
該項目為寧波樞紐重要鐵路配套工程，串聯北侖、柴橋及梅山港片區。建成后將進一步完善區域鐵路路網，打通梅山港貨運運輸通道，提升港口集疏運能力，降低物流成本。同時，助力產業發展、區域交通聯動，對完善寧波綜合交通運輸體系、推動沿線區域經濟發展有著重要作用。
來源丨記者 毛飛英 翁天煜 通訊員 彭濤
編輯、一審丨王哲藝 二審丨王昱嘯 三審丨陳旻茗
責編丨沈焰焰
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