河北
來源：市場資訊
（來源：江西長運資訊）
在鷹潭公交的維修車間，提起陳建興，大伙兒都叫他“故障克星”。這個兩鬢已染白霜的老師傅，每天貓著腰鉆在車底，手上一道道油污，指甲縫里嵌著洗不掉的黑色。18年前他剛進廠時還是個一頭黑發的小伙子，如今50多歲的他，依然守著那些發動機和電路，只是活兒越干越細，越學越深。
前些年公交陸續換成新能源車，電路和電控系統變得極其復雜，很多老修理工犯了難。陳建興不服輸，白天修車，晚上抱著技術手冊一頁一頁啃，遇到看不懂的電路圖，就對照新車實物一根線一根線地捋。他還專門買了個厚厚的筆記本，密密麻麻記滿了檢測數據和維修心得——哪款車的電池管理系統容易報什么錯，哪個傳感器信號飄移怎么判斷，全寫得清清楚楚。每次廠家技術人員來，他都跟在屁股后頭問個沒完，人家笑他“比學生還用功”。正是這股鉆勁兒，讓他熟練掌握了新能源車的維修。
去年夏天，一輛運營中的26路新能源公交反復出現“絕緣報警”，車一動就斷電，幾個師傅輪番查了一天也沒找到病根。眼看要影響高峰班次，陳建興拎著萬用表蹲在電池艙旁，一段一段地測高壓線束的絕緣值，汗水順著臉頰直往下淌，工裝濕透了貼在身上。從下午三點一直蹲到傍晚六點多，最后在電池組底部一處隱蔽角落，發現有一根信號線的絕緣皮被金屬支架磨破了，偶爾搭鐵導致報警。他用絕緣膠帶仔細包扎好，又重新布線固定，故障徹底排除。事后同事們翻他那個筆記本，發現之前就記錄過類似案例，寫著“支架邊角需加防護套”。
陳建興修車有個習慣：換完零件不急著交車，總要反復測試幾遍，哪怕一顆螺絲，也要按規定的扭矩擰到位，絕不憑感覺。有年輕徒弟問他：“師傅，差不多就可以了。”他不緊不慢地回答：“你少擰半圈，路上顛松了，剎車失靈怎么辦？車上坐著一車人嘞。”
節假日是公交最忙的時候，也是維修最吃緊的時候。18年來，陳建興幾乎沒有完整歇過一個小長假。除夕夜萬家燈火，他可能在搶修一輛拋錨在半路的末班車；大年初一清晨，他又早早出現在車間，給即將發班的車輛做例保檢查。
如今的陳建興，兩鬢白了大半，手上的老繭厚得針戳不動，但那雙沾滿油污的手依然穩、準、快。他沒有什么豪言壯語，只有車間里日復一日的蹲、跪、趴、探，還有那本翻得起了毛邊的筆記本——里面記著的，是他用18年攢下的、讓一輛輛車平安上路的底氣。
正是因為有無數像陳建興一樣的一線職工，默默奉獻、深耕細作，用汗水詮釋責任，用匠心書寫擔當，才筑牢了國企發展的根基，守護著城市民生的溫度。
（配圖由作者提供）
文圖 林意男
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