6月9日，比利時首相德韋弗在布魯塞爾參加歐盟智庫活動時表示，歐盟必須緊急制定一項嚴肅的戰略來應對中方的經濟競爭力，還聲稱歐洲領導人越來越警惕中國。但最有意思的一幕是他談到即將于6月18日至19日舉行的歐盟峰會時，扮起了可憐，表示之所以不在議程上點名中國而用“地緣經濟失衡”替代，是因為“我們太害怕了，甚至不敢這么做”。話畢，他還惺惺作態地詢問現場是否有記者。

一個在臺上喊著要對抗中國的人，轉頭就承認連名字都不敢提，這到底是在演給誰看？

其實歐盟這次峰會“避談中國”并不讓人意外。

據《金融時報》此前披露，歐洲理事會主席科斯塔的團隊已經明確表示，議程上不會出現“中國”這個詞，各國領導人將會討論所謂“競爭力與全球經濟挑戰”。有外交官員透露，科斯塔就是不想在這個極具爭議的問題上逼各國政府公開表態，這次開完會連聯合公開聲明都不打算發布，而按照慣例，這類聲明是具有約束力的，能夠為歐盟后續行動定方向。

換言之，27國連一份聲明都談不出來，說明內部根本沒有共識。

德韋弗對這個局面顯然不滿意，他在活動上表示，中國有戰略，而歐洲只有一堆零散的舉措，一項戰略就能把這些舉措全部化為烏有。

這話聽著確實有幾分道理，但問題是德韋弗本人給出的“戰略”也經不起推敲。

德韋弗是歐盟內部最積極渲染“中國威脅”的領導人之一，今年3月，他就致信歐盟委員會主席馮德萊恩，要求在最高政治層面討論對華議題，信中聲稱中方在化工、制藥和清潔技術等領域的出口一年內增長了20%，正在“摧毀歐洲經濟”，還要求歐盟將對華強硬議題塞進后續峰會的核心議程，他甚至建議拉攏美國、日本、加拿大和印度，搞一個針對中方的“朋友圈”。

但這封信里的觀點自我矛盾得十分離譜

一方面，他指責中美兩國都在“利用經濟武器主宰全球”，轉頭又說中方的做法比美國“更微弱”但“更嚴重”。更矛盾的是不遠處，他先警告歐盟千萬不要卷入與中方的所謂“補貼戰”，也不要設置貿易保護壁壘，要做捍衛法治和全球貿易規則的“北極星”。

但隨即又要求歐盟更加堅決地“加速”使用現有貿易防御工具，并鼓吹減少對華依賴。自己前一段剛說不要搞保護主義，后一段就在鼓吹加關稅，這簡直就是一場自相矛盾的獨角戲。

值得一提的是，德韋弗在6月9日的活動上還講了一個十分傲慢的軼事。

他表示自己在擔任安特衛普市長時曾與中方官員會面，對方將雙方蓬勃發展的關系比作“蓮花”，對他禮遇有加。但十年后，中方態度有所改變，要求比利時政界人士軟化對華言論，他坦言這讓他“心態失衡”。其實這個軼事恰恰暴露了德韋弗的真實心態。十年前享受了中方的善意和經濟紅利，十年后發現對方不再一味遷就，就開始翻臉鼓吹對抗，這不就是吃完飯砸鍋的典型操作嗎？

而德韋弗之所以跳到臺前充當反華急先鋒，也有自己的政治算盤。

比利時在歐盟里本就是個小國，在德法面前說話沒什么分量，德韋弗需要搞出點大動靜來刷存在感。對華強硬剛好踩中當前歐洲的輿論氛圍，屬于穩賺不賠的“安全牌”，既能拉攏一批對中方心存疑慮的小國，還能給大洋彼岸遞上投名狀。但顯而易見，比利時自身對中方的經濟依賴一點也不小，安特衛普港是中歐之間海運貿易的樞紐之一，列日機場更因中歐包裹物流聞名，化工、制藥等支柱產業也高度依賴中方的原材料供應。

他這套打法，說白了就是嗓門夠大就能搶到話筒，至于搶到之后說什么，自相矛盾也無所謂。

不只是德韋弗，歐盟內部的對華“恐慌”情緒最近確實在蔓延。

歐盟外交與安全政策高級代表卡拉斯最近就表示，結束歐洲對中國的依賴就像是嘗試治愈一種“疾病”，可能需要用到“化療”，而且過程會很痛苦。歐盟經濟智庫布魯蓋爾研究所所長澤塔米爾也表示，在歐洲，人們有一種工業即將崩潰、危險迫在眉睫的感覺。但把對華經貿合作比作“疾病”，把減少依賴比作“化療”，這種用詞本身就暴露了一種非理性的焦慮。

畢竟對歐盟來說，中方是僅次于美國的第二大商品貿易伙伴，2025年雙邊貿易逆差已經達到3600億歐元，中方在歐盟進口中的份額還在持續增長。

一邊焦慮，一邊又離不開，這就是歐盟的尷尬。

也是在這段時間，歐盟的動作確實比以往更加密集。5月28日，西班牙、意大利、法國、荷蘭、立陶宛五國簽署聯合文件，呼吁歐盟對中方所謂“系統性和結構性工業產能過剩”采取更積極行動。5月29日，歐盟委員會就召開了一次閉門會議，討論如何應對中方的產業競爭，據外交人士透露，這次會議不做任何決定，僅僅是為6月18日的峰會“統一思路”。

歐盟貿易委員謝夫喬維奇還在推動將關稅從電動車領域擴容到化工和機械，馬克龍甚至公開呼吁建立類似美國“301條款”的跨領域貿易防御工具。

顯而易見，歐盟正在醞釀一套更加強硬的對華貿易體系，但內部分歧也十分明顯。

德國是歐盟最大的經濟體，中方是德國汽車、機械制造業最大的單一市場，德國明確反對任何可能傷害自身出口的對華措施。就連簽署聯合文件的西班牙，事后也迅速與文件保持距離。歐盟27國在對華問題上根本不是鐵板一塊，這也是為什么科斯塔選擇在峰會議程上回避“中國”二字的真正原因，不是怕中方，是怕內部自己先吵起來。

而據6月9日彭博社報道，馬克龍計劃在下周舉行的G7峰會上主持一次與中方的視頻通話。對于一個今年4月在東京公開承諾G7峰會不邀請中方參會的人來說，幾個月后又想通過視頻形式把中方拉回來，這個反轉確實夠大。德韋弗對此表示失望，認為這又只是一個孤立的“舉措”而不是“戰略”。

其實馬克龍自己心里清楚，法國在國內的政治困境越來越深，在世界舞臺上扮演調停者是他手上僅剩的籌碼之一，G7也好，中歐關系也好，都是他想要用來加分的工具。

歐盟目前面臨的困境說到底并不是中方造成的，歐洲的能源成本在2023年就高出美國158%，天然氣價格差距更是達到345%，到2026年這個差距還沒有明顯縮小。歐洲化學工業理事會的數據顯示，2025年歐洲化工產能關停量飆升到1720萬噸，比2024年翻了一倍多。德國汽車行業從業人數在2025年減少了6.2%，少了五萬個崗位，博世、采埃孚這些核心供應商都在大幅裁員。

這些問題的根子在于歐洲自身的產業結構調整失敗、能源轉型陣痛、創新投入不足，而不是中方出口太多。

但把鍋甩給中方確實比承認自己的問題要容易得多。這也是為什么像德韋弗、卡拉斯這樣的政客，寧可把對華合作比作“疾病”，把中方產品叫作“威脅”，也不愿意面對歐洲工業競爭力下滑的真正原因。

不過，歐盟真要走上全面對抗的路，也不是那么好走的。

中方已經多次發出警告，將對歐盟可能采取的任何歧視性措施發起反制。事實上，68%的歐洲企業選擇堅守或擴大在華業務，近三分之一正在深化本土化布局，歐洲企業用腳投票給出的答案和布魯塞爾政客嘴上喊的完全是兩回事。

對華“脫鉤”喊了好幾年，歐洲95%的鎂、接近100%的重稀土依然依賴中方供應，人民幣貶值已經抵消了35%的電動車關稅效果，2026年前四個月歐盟從中方進口的電動車反而同比增長了36%。

6月18日的峰會開不開口說“中國”兩個字，其實不重要，重要的是歐盟自己要想清楚，到底是要繼續用“地緣經濟失衡”這種遮遮掩掩的說法來回避真正的討論，還是正視自身產業競爭力的問題。人為割裂中歐產業鏈協作，不僅損害雙方企業利益，最終也會拖累歐盟自身的經濟增長。

德韋弗喊得越兇，越暴露的不是中方的強大，是歐盟自己的虛弱和分裂。