北京
軒尼詩把福特的Expedition Tremor變成了一臺加高底盤的三排座VelociRaptor SUV。核心動力單元依然是福特那臺440馬力的EcoBoost V6發動機，但額外增加了越野硬件和Brembo剎車系統。產量將極其有限，并且只通過軒尼詩福特經銷商網絡銷售。
“給所有車型都加上Raptor標”的呼聲在車迷圈里喊了很多年。雖然福特官方一直沒這么干，軒尼詩倒是很樂意接這個活兒。這臺新推出的VelociRaptor Expedition，本質上是一臺面向越野的三排座家庭車，加了一堆小改動。有意思的是，軒尼詩最拿手的那招——額外動力——在這臺車上缺席了。和其他幾乎全部押注在馬力上的軒尼詩作品不同，這臺車的重點在于通過性和氣場。
引擎蓋下面依然是福特那雙渦輪增壓3.5升EcoBoost V6，輸出440馬力（328千瓦）和510磅英尺（691牛米）的扭矩。這個數據跟作為基礎車的Expedition Tremor一模一樣。軒尼詩把精力集中在底盤和造型上。VelociRaptor SUV拿到了一項兩英寸（51毫米）的懸架升高、升級的全地形輪胎配定制的20英寸輪圈、Brembo前剎車、集成式越野照明、鋼制防滑板、電動側踏板，以及一個重新設計的前保險杠。最終成品是一臺看起來比原廠彪悍得多的Expedition，尤其是更寬的姿態和粗壯的橡膠輪胎。從很多角度看，這大概更像一臺長途穿越裝備，而不是別的什么。
耐人尋味的是，軒尼詩加了一個碳纖維進氣口，但對額外馬力、ECU調校、或者任何性能數據完全沒做任何聲明。六活塞Brembo剎車倒是扎扎實實的升級項，加高的車身和更大的輪胎對越野能力無疑也有幫助。即便如此，有人可能會說這幾乎在稀釋"VelociRaptor"這塊招牌的分量，畢竟掛著這名頭的改裝作品大多都是大馬力產品。打比方說，如果福特自己賣任何掛著Raptor名字卻沒比自家產品線其他車動力更強的車，這事本身就挺奇怪的。不過話說回來，如果這臺車僅僅是未來某款VelociRaptor 500或600 Expedition的底子，我們也不會太驚訝。
產量將非常有限，每臺SUV都會配有一塊刻著序列號的銘牌，以及軒尼詩的3年/36,000英里保修。訂單現在已經開放，起步價129,950美元，僅通過軒尼詩授權福特經銷商銷售。一臺標準Expedition Tremor的裸車標價是81,700美元，再加2,795美元的目的地運輸費。換算下來，這套VelociRaptor改裝方案要多花至少45,000美元，而這些錢全部砸在了硬件和外觀上，跟動力沒什么關系。
如果你花將近十三萬美元買一臺“Raptor”名字的SUV，打開引擎蓋卻發現動力數字跟八萬出頭的普通版完全一樣——這大概不是什么讓人熱血沸騰的發現。但越野這件事，動力從來都只是拼圖的一塊。兩英寸升高、全地形輪胎、Brembo剎車和底盤護板這些東西，在某些路上比多出五十馬力更有用。軒尼詩賭的就是這個邏輯。
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