北京
盡管本屆2026世界杯揭幕戰已于本周四晚由墨西哥對陣南非打響，但足球目前遠非這屆賽事的核心話題。除了索馬里裁判奧馬爾-阿卜杜勒卡迪爾·阿爾坦遭美國拒簽、多國球迷出行受到諸多限制外，環境問題也引發擔憂——這屆世界杯將成為史上碳排放量最高的一屆。
本月初，2019年成立的碳排放核算公司Greenly發布分析報告，估算本屆賽事的碳足跡為780萬噸二氧化碳當量。該數據綜合現有數據庫資料與測算得出。公司聯合創始人亞歷克西斯·諾曼表示：“我們并未自創測算方法，此前已有大量大型賽事的碳核算案例，比如奧運會、卡塔爾世界杯，我們有可參考的對比數據。”
對比近年重大國際體育賽事，這屆北美世界杯的碳排放量將大幅飆升。報告顯示的近800萬噸排放量，是2022卡塔爾世界杯官方核算數據的兩倍還多，遠超北美聯合申辦時公布的360萬噸二氧化碳當量。八年前，主辦方與國際足聯并未將球迷出行計入碳排放，而這屆世界杯無論在地理跨度（3個主辦國、16座承辦城市）還是賽制規模（2023年正式確定48隊參賽、共104場比賽）上都屬史無前例。
根據Greenly的測算，球迷出行（主要為航空出行）的碳排放占賽事總排放量的87%。亞歷克西斯·諾曼批評道：“哪些該算、哪些不該算，不該由主辦方說了算。必須有統一的測算方法，否則不同賽事之間無法對比。我感覺國際足聯在這方面還很不成熟。”
這家法國公司的測算并非最悲觀的數據。英國智庫New Weather Institute在Shift Project的推動下發布另一項研究，稱本屆世界杯碳排放量將達900萬噸二氧化碳當量，約相當于110萬法國人一年的碳足跡。這一數據與法國國家科學研究中心（CNRS）氣候科學研究主任達維德·法蘭達的研究結論吻合：后者測算的碳排放量區間為700至800萬噸，最高情境可達900萬噸。這位科學家指出：“就算國際足聯大概估算，也能得出這個結果。毫無疑問，本屆賽事的排放量會創下紀錄，最初申辦時的估算完全偏離實際。”
2021年，國際足聯借COP26（聯合國氣候變化大會）契機，在聯合國“體育促氣候行動”項目框架下承諾，到2030年將自身排放量減半，2040年實現碳中和。但兩年后，瑞士誠信委員會受理了五家環保組織的投訴，指控國際足聯在2022卡塔爾世界杯期間存在“漂綠”行為。亞歷克西斯·諾曼繼續說道：“他們拒絕承擔責任，距離承諾的‘減排一半’目標只剩四年，排放量反而翻倍了，這太荒謬了。”
而2030世界杯將橫跨南美、非洲、歐洲三大洲舉辦，國際足聯還計劃擴軍至64支參賽隊，屆時碳排放問題看不到任何改善跡象。達維德·法蘭達諷刺道：“到那時候，電動民航客機也不會問世。顯然，國際足聯一心只想最大化賽事的媒體曝光度、迎合贊助商需求，完全沒打算降低碳足跡。”
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