2025年在商務部辦公廳發布《關于組織開展2025年千縣萬鎮新能源汽車消費季活動的通知》（以下簡稱《通知》），為刺激汽車市場消費，《通知》指出，商務部將在2025年7—12月組織開展2025年千縣萬鎮新能源汽車消費季活動。記者注意到，這一活動在2023年、2024年已推進過，2025年千縣萬鎮新能源汽車消費季活動相較于往年出現了一些新的提法，譬如指出要“穩妥推進高階智能駕駛汽車商業化應用”“擴大新能源二手車交易”等。

近期，關于以舊換新“國補”暫停的消息引發汽車市場的騷動。如果說國家相關主管部門拋出的“剩余資金將有序下達”的回應讓潛在的消費者吃下定心丸，那么《通知》則進一步鞏固了市場的消費信心。

《通知》指出，各地要認真落實汽車以舊換新政策，在新能源汽車消費季活動場地內普遍設置汽車以舊換新專區，組織推出更多適銷對路新能源車型，更好滿足縣鄉地區群眾多樣化購車需求?；顒映修k單位和參與主體要加強政策宣傳推廣。汽車以舊換新補貼政策包括置換補貼和報廢補貼兩類。其中，2025年汽車報廢更新補貼政策相較于往年更為友好，擴大了報廢舊車的范圍。

隨著汽車產量的增加，在造車過程中產生的汽車邊角料也必然會增加。與此同時，一系列的再生資源也會隨之產生，比如：廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃等。

而報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。因此，對汽車拆解企業進行調研是至關重要的，這既符合國家的戰略發展需要，又對保護環境、節約資源具有重大意義。

• 汽車拆解企業的車輛回收基本情況

以下為2026年5月部分汽車拆解樣本企業的回收基本情況，此次調研統計的汽車拆解企業樣本數量為85家，本月回收總量為2.81萬輛，環比上漲0.04%；本月庫存總量為0.91萬輛，環比下降0.5%。

表1 2026年5月部分汽車拆解樣本企業車輛回收基本情況

省份

5月回收總量（輛）

5月庫存量（輛）

回收量環比增長

庫存量環比增長

安徽

30

5

0.00%

0.00%

北京

390

116

0.00%

0.00%

福建

76

75

0.00%

0.00%

甘肅

1303

615

-7.13%

8.85%

廣東

4878

413

1.92%

-6.98%

廣西

1529

362

-1.42%

-3.21%

貴州

703

275

-2.90%

-10.42%

河北

398

272

-5.46%

-4.23%

河南

1017

853

-3.78%

-6.57%

黑龍江

28

33

-3.45%

0.00%

湖北

2129

468

0.00%

0.00%

湖南

1509

244

0.00%

0.00%

吉林

22

57

-8.33%

-5.00%

江蘇

4460

875

0.34%

3.55%

江西

686

107

0.00%

0.00%

遼寧

52

54

-8.77%

0.00%

內蒙古

185

192

0.54%

0.52%

寧夏

435

155

-8.03%

-4.32%

山東

4056

1934

8.13%

1.36%

陜西

546

126

0.18%

-0.79%

四川

1060

1040

0.00%

0.00%

天津

300

60

0.00%

0.00%

新疆

445

200

-3.26%

-4.76%

云南

323

166

-5.28%

31.75%

浙江

1058

68

-9.18%

-18.07%

重慶

459

326

-2.34%

-2.98%

總計

28077

9091

0.04%

-0.50%

數據來源：中國物資再生協會，上海鋼聯

以下是不同車型的回收情況，如圖表所示：

從回收量來看，轎車遙遙領先，其次為客車、貨車，其他車型排在最后。

從期末庫存量來看，轎車期末庫存量最高，其次為客車、貨車，其他車型期末庫存量最低。

表2 2026年5月不同車型的回收情況

車型

月均回收價格（元/噸）

5月的回收量（輛）

5月期末庫存量（輛）

轎車

2631

23634

7355

客車

2151

1969

863

貨車

2023

1098

379

其他

1965

1376

494

數據來源：中國物資再生協會，上海鋼聯

圖1 2026年5月不同車型的回收情況

數據來源：中國物資再生協會，上海鋼聯

二、汽車拆解企業的拆解料回收基本情況

2026年5月部分汽車拆解樣本企業的拆解料回收基本情況如下，此次調研統計的汽車拆解企業樣本數量為33家，本月廢料拆解總量為2.96萬噸；廢料銷售總量為2.97萬噸；廢料銷售總額為6457萬元；廢料均售價為2172元/噸；廢料期末庫存總量為2.15萬噸。

以下是不同料型的回收情況，如圖表所示：

表3 2026年5月部分汽車拆解樣本企業拆解料回收基本情況

省份

廢料拆解總產量（噸）

廢料銷售總量（噸）

廢料銷售總額（萬元）

廢料均售價（元/噸）

廢料期末庫存總量（噸）

安徽

1300

1200

220

3000

100

北京

6300

5300

1138.2

2147

1000

福建

300

2000

430

2150

2000

廣東

2480

4000

940

2350

2100

廣西

200

200

41.2

2060

19

河北

10000

8800

1977

2225

6200

河南

168

159

30.57

1630

30

黑龍江

12

12

2.44

2030

18

吉林

12

12

2.45

2040

61

江蘇

2000

2000

412

2060

8000

遼寧

37

37

7.68

2070

54

內蒙古

221

193

39.63

2055

205

寧夏

70

70

14

2000

35

山東

990

810

171

2113

220

陜西

491

636

127.73

4010

221

天津

4100

3500

759.1

4330

600

新疆

900

800

144

1800

600

總計

29581

29729

6457

2172

21463

備注：以上數據包括企業部分自采廢舊物資 數據來源：中國物資再生協會，上海鋼聯

從廢鋼拆解總產量來看，依次是廢鋼、有色、其他。

從廢料銷售總量來看，依次是廢鋼、有色、其他。

從廢料銷售總額來看，依次是廢鋼、有色、其他。

從廢料均售價來看，依次是廢鋼、有色、其他。

從廢料期末庫存總量來看，依次是廢鋼、其他、有色。

表4 2026年5月不同料型的回收情況

料型

廢料拆解總產量（噸）

廢料銷售總量（噸）

廢料銷售總額（萬元）

廢料均售價
（元/噸）

廢料期末庫存總量（噸）

廢鋼

29065

29317

6395012

2280

21272

有色

109

0

0

0

0

其他

407

412

61.87

1578

191

數據來源：中國物資再生協會，上海鋼聯

圖2 2026年5月不同料型的回收情況

數據來源：中國物資再生協會，上海鋼聯

政策方面，補貼政策調整沖擊置換需求：2026年以舊換新國補從“定額”改“按新車售價比例核算”，且地方細則跟進緩慢，截至1月中旬僅15省份明確落地，導致消費者觀望情緒濃厚，老舊車報廢節奏放緩。同時新能源購置稅減半征收，進一步延長決策周期，1月乘用車零售同比降32%、環比降42%，直接拖累報廢車供給。合規監管加碼抬升回收門檻：電池溯源新規要求拆解企業逐車查驗電池編碼并接入全國平臺，環保與安全標準升級迫使部分小型企業階段性停產改造，合規產能釋放受限。補貼退坡倒逼市場出清：2025年底囤車的二手車商與個人因不符合新規登記時限無法享受補貼，報廢意愿減弱。

5月國內報廢汽車拆解市場受廢鋼震蕩下行、車源階段性增量、以舊換新政策持續落地多重因素交織影響，整體呈現收車成本松動、拆解利潤小幅修復的運行特征。鋼廠成品材出貨不暢、盈利收縮，持續下調廢鋼采購價格，重廢價格重心小幅下移，直接傳導至報廢汽車拆解行業。拆解企業車殼外銷收益同步縮水，前期高價收車帶來的盈利倒掛壓力再度顯現。好在前期市場搶車熱潮降溫，車主預期回落，報廢車收購報價順勢下行，收車成本回落對沖了廢鋼跌價帶來的損失，行業虧損面小幅收窄。供給端汽車以舊換新補貼持續落地，營運車輛到期強制報廢疊加老舊私家車集中淘汰，正規拆解廠入庫車源環比小幅增加。但廢鋼走弱壓制整車殘值，散戶交車意愿有所猶豫，疊加非法拆解點依舊分流零散車源，多數中小拆解廠產能利用率提升有限。預期6月廢鋼市場有望止跌企穩，下游基建、制造業逐步進入季節性補庫階段，鋼廠剛需采購回升，廢鋼下跌空間基本封閉，將為拆解企業外銷收入托底。同時年中車企沖刺銷量，置換淘汰需求集中釋放，疊加各地持續嚴查非法拆解、零部件黑市交易，報廢車源持續向正規資質企業回流，企業拆解量有望穩步上行。若鋼材終端消費復蘇不及預期，鋼廠持續壓價采購廢鋼，拆解行業盈利修復節奏會放緩。整體來看，6月報廢拆解行業壓力或有松動，整體廢鋼產出小幅增量。

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