寰球汽車：中國車企該如何構建自己的設計差異化？

陳政：競爭的本質，是做出別人做不到、學不來的差異化壁壘，只有技術迭代出現突破，造型差異才會被放大。汽車競爭的終極內核在于文化與審美的競爭，審美本質上就是話語權，是國家文化、審美主權與用戶價值感受的綜合較量。

寰球汽車：中國車企如何打造屬于自己的、具備全球辨識度的新一代家族DNA？

陳政：DNA必須是經過市場充分競爭之后活得下來的才叫DNA，它遵循“爆發-競爭-沉淀”的進化規律，類似物種演化，因此這需要一定的時間。

“根脈”，是吉利汽車集團副總裁陳政在與寰球汽車交流中反復提及的一個詞。作為吉利汽車目前的設計總操刀人，這位外表儒雅、談吐克制的設計師，一旦談起“中國汽車設計”，卻總會流露出一種近乎執著的熱忱與責任感。

在他看來，真正有價值的設計規律并不屬于某一家企業獨享，也呼吁其他車企研究屬于自己的設計范式。也正因如此，吉利這些年始終在推動一套體系化設計方法論的建設與落地。

從2023年首次提出構建“中國設計話語體系”開始，吉利便嘗試以系統性方式搭建中國汽車設計的理論與方法論基礎。到了2025年，吉利設計聯合產學研伙伴發布《中國汽車設計話語體系研究白皮書（第三版）》，在前沿性、垂直化與深度研究方面進一步取得突破，讓中國汽車美學首次具備體系化表達的可能，也為行業提供了一套能夠落地、能夠復制、能夠持續迭代的方法論樣本。與此同時，《吉利設計九大原則》的發布，則進一步將理論研究轉化為設計實踐，為中國汽車行業構建起一套更加清晰的設計系統框架。某種意義上，中國汽車設計今天最缺的或許并不是靈感，而是一套能夠持續孕育原創、沉淀品牌DNA、形成文化自信的方法論體系。當越來越多中國車企開始從“做設計”走向“構建審美體系”，中國汽車設計也才能真正從追隨潮流，走向定義潮流。

1、市場競爭也是審美話語權競爭

如何堅持原創設計、守護品牌設計戰略定力，是車企必須面對的一道命題。“競爭的終極內核是技術，更是文化與審美競爭。”在陳政看來，審美本質上就是話語權，是一個國家文化、審美主權與用戶對價值感受的綜合較量，是如何讓中國審美敘事走向全球的競爭。陳政擁有超過二十余年的汽車設計經驗，經歷了汽車設計在中國汽車產業發展的幾次轉變，從最初20世紀90年代合資品牌只把外方技術拿過來用，到在具備功能的同時尋求造型的階段，再到2008年至2015年間，從造型轉變成設計這個維度，更多關注體驗、實際訴求以及用戶的需求。從2015年到現在，進入了第四個階段——創新階段。

用他的話來講，這個階段我們有自己的主張、自己的語言，以及對用戶、對產品本身形式的理解，進而形成了品牌。也就說，進入創新階段才能形成自身的品牌，而且品牌與設計的結合，不再是過去的品牌為設計賦能，而是設計要為品牌服務。縱觀消費品發展史，無論是手機、眼鏡還是摩托車，都已經完成了多輪造型迭代，逐步進入相對成熟的“最優解”階段。那些生硬、缺乏美感、不被市場認可的設計，早已在長期競爭中被淘汰。而汽車作為民用領域單價最高、體量最大的消費品，也正在進入這一階段。他進一步指出，“只有看清這個規律，在行業進入平穩期時，更重要的是建立中國原創設計的評判標準與審美維度，用文化審美差異打造設計調性，這也是我們持續打造、構建中國汽車設計話語體系的底層邏輯。”放眼全球成熟汽車市場，無論是德國工業設計所體現的理性與嚴謹，日本設計中的匠心與克制，還是意大利設計所代表的浪漫與激情，其背后都形成了清晰的文化坐標。這些認知并非短期營銷塑造的結果，而是經過數十年乃至上百年的工業積累、市場驗證與文化傳播共同沉淀而成。在吉利看來，中國汽車設計審美的成長并不能照搬這些成熟樣本，更不是靠拿來主義或短期造勢就能完成的課題。中國汽車設計要想找到真正能持續發展的道路，必須從中國自身的文化根基出發，再與當代智電技術建立深度連接。“全球的、中國的很多經典設計元素經過上百年沉淀流傳至今，本身就具備普適的審美價值。原創不需要排斥經典傳承以及大眾審美，要做好中國原創設計，我們認為，所有設計都要根植于自身的文化根脈，構建獨有的品牌價值主張，形成辨識度極強、風格統一的設計語言，這才是我們的核心差異化壁壘。”

基于這樣的思考，吉利近年來持續展開系統性的中國審美研究。為了尋找東方設計的底層規律，團隊歷時兩年開展“中國R角”研究，從古建筑與傳統器物中梳理曲率特征；在色彩體系方面，提煉出獨有的“吉利青”色彩體系，其并非某一種顏色，而是一套基于“取、表、用、賞”的中國色彩方法論；還圍繞山水、祥瑞、節氣、書法、器物與民俗六大文化主題，建立起獨有的紋樣體系，讓傳統文化元素真正融入現代出行場景。例如將“云紋”“柿蒂紋”融入踏板設計，在實現防滑功能的同時賦予吉祥寓意。在陳政看來，“我們要堅守自身的文化根脈與價值主張，打造品牌專屬的設計符號，那些扎根本土文化、有獨特視覺表征的設計一定會被長久記住。”

同時，他也指出，尊重品牌經典元素并不意味著固守不變，而是在傳承中持續創新。他進一步舉例，燃油車時代吉利博瑞廣受認可的“水波漣漪”設計語言，最早由PeterHorbury團隊打造。在智電時代，這一經典設計也在持續煥新，從2023年的“光之漣漪”，到2024年的“銀河漣漪”，再到2025年的“星漢漣漪”以及如今的“星瀑漣漪”，吉利始終在用新的時代語言延續同一種文化表達。宇宙的熵增定律，使得物體走向崩塌，秩序走向崩潰。但設計師們在對抗熵增，他們試圖創造美，創建秩序。身為設計師的陳政坦言，“設計是解決問題，但是設計的過程是妥協的”。每個躬身入局的設計師，想法相互碰撞，相互妥協，相互修正，從混亂無序中產生和諧創造美。他在帶領全球設計團隊創作中體會到，一個好的設計就是一種奇妙的化學反應。歸根結底，原創設計從來不是為了刻意與眾不同，也不是為了追隨市場潮流，而是為了形成屬于自己的潮流。對于正在邁向全球化的中國汽車而言，技術決定能夠走多快，而文化與審美，則決定能夠走多遠。當中國汽車開始建立屬于自己的設計語言與審美體系，一個屬于中國汽車的引領時代，或許才剛剛開始。

2、形成品牌DNA需要一定的時間

業內有觀點認為，“千車一面”現象的背后，反映出智電技術發展正在加速趨同，再疊加風阻優化、平臺架構等客觀物理約束，新車造型因而呈現出日益相似的發展趨勢。但在陳政看來，技術競爭從來不是抹平差異化的過程，而是重新定義差異化的過程。“競爭的本質，是做出別人做不到、學不來的差異化壁壘，只有技術迭代出現突破，造型差異才會被放大。中國獨有的技術特征，完全可以支撐造型形態的差異化表達。”

“對于車企來說，只要手握行業稀缺的核心技術，讓設計和功能深度綁定，設計就可以放大技術優勢。”以吉利金磚電池為例，該電池實現了更薄的結構設計，在提升續航的同時優化了座艙空間布局，這種技術優勢直接轉化為整車形態的差異化表現。“一個企業擁有獨特的領先技術，就一定會有自己差異化的設計形式表達。”

與此同時，他也進一步指出，消費者對于設計差異化的認知方式也正在發生變化。過去，人們更容易通過造型輪廓的巨大差異來區分產品；而今天，新生代消費者關注的往往是更細微、更深層的設計表達。正如不同代際的iPhone，外觀框架高度一致，但攝像頭布局、材質工藝、色彩搭配依然能夠被消費者快速識別對于成長于數字時代的新一代消費者而言，他們對于這些細節變化的敏感度遠超以往，設計競爭也正在逐步走向細節之處。歸根結底，審美的競爭，同樣是一場對耐力與細節的較量。只有在時間的沉淀下，持續打磨每一處細節，品牌的設計DNA才能真正形成，并最終被市場和用戶所認可。

3、中國設計一定要有沉淀和定力

陳政坦言，中國汽車設計當前面臨的最大挑戰之一，恰恰是時間。在他看來，中國汽車設計要用十年完成別人三四十年才能完成的迭代、沉淀、進化，去完成別人已經構建起來的認知度和標準。產品需要更多時間打磨、品牌需要時間沉淀、整個汽車市場的審美也需要時間培養，時間是這里面最重要的推手。

“時間越是緊迫，越要找到、找準自己品牌的根脈、保持住自己的原創性和定力。”

也正因如此，在陳政看來，中國汽車設計當下最重要的任務，并不只是追趕既有標準，而是在快速發展過程中建立屬于自己的標準體系。過去燃油車時代的設計體系、開發流程以及評價標準，大多由歐美汽車工業主導建立。而今天，在智能化、電動化推動下，中國汽車正在以前所未有的速度創新迭代，也正在創造許多過去從未出現過的新產品形態。這意味著，中國汽車完全有機會在這一輪產業變革中，逐步建立起屬于自己的設計體系、開發流程和審美標準。而當談及未來設計的發展方向時，AI又成為一個無法繞開的新變量，關于“AI是否會讓汽車設計更加趨同”的討論也愈發熱烈。但在陳政看來，“能用AI做好設計的設計師，沒有AI的時候也能把設計做好。”他強調，汽車設計的靈魂在于審美主導權的爭奪，而AI本質上只是設計師能力的放大器。

與此同時，他還指出，AI對于中國汽車設計還有著另一層重要意義，其正在幫助整個行業縮短審美教育周期。過去，設計能力和審美認知往往掌握在少數專業人士手中，而AI讓更多人擁有參與設計創作和表達的機會，某種程度上相當于一次大規模的“審美普及教育”。歸根結底，只有當原創設計與文化自信深度融合，當審美體系在時間的沉淀中逐步建立，中國汽車才能真正從追隨潮流，走向定義潮流。這也正是吉利所踐行的路徑：用定力、時間與文化根脈，塑造屬于中國汽車的獨特價值與長期競爭力。