乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)車市，新能源零售滲透率達(dá)62.9%，創(chuàng)歷史新高，這意味著現(xiàn)在國內(nèi)市場每賣出10輛新車，就有超過6輛是新能源車。

在這一大趨勢下，極氪近日公布的銷量數(shù)據(jù)頗為亮眼：5月新車交付34377輛，再創(chuàng)歷史新高，同比勁增81.8%。值得關(guān)注的是，多款車型拿下細(xì)分市場銷冠：極氪9X已連續(xù)7個(gè)月位居50萬元以上大型SUV銷量及口碑榜首，今年4月新上市的高性能旗艦SUV極氪8X，也在首個(gè)完整交付月拿下35-50萬元混動(dòng)SUV市場銷量與口碑雙料冠軍。同時(shí)，豪華MPV極氪009也連續(xù)兩年登頂中國40萬以上純電MPV銷冠。

多款旗艦產(chǎn)品在細(xì)分市場奪魁，顯示了極氪在高端豪華市場的強(qiáng)勁實(shí)力。行業(yè)專家指出，極氪在整車、新能源核心三電、智能化等多領(lǐng)域核心技術(shù)的領(lǐng)先性，是其銷量強(qiáng)勁的重要原因。

浩瀚架構(gòu)技術(shù)體系：技術(shù)基座支撐多款旗艦暢銷

近段時(shí)間，多家車企密集發(fā)布9系旗艦車型，行業(yè)內(nèi)圍繞主動(dòng)懸掛、數(shù)字底盤等技術(shù)的討論明顯增多。記者發(fā)現(xiàn)，在5月“9系大戰(zhàn)”討論中，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)將極氪9X、理想L9 Livis、問界M9三大9系旗艦護(hù)城河做了明確排序。他的判斷是：極氪9X的護(hù)城河最深，原因在于現(xiàn)階段新能源汽車的冰箱彩電大沙發(fā)沒有實(shí)質(zhì)門檻，供應(yīng)鏈成熟，唯有底盤和操控，需要長時(shí)間的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。

這一判斷直接指出極氪的核心優(yōu)勢——以浩瀚架構(gòu)為核心的全棧自研技術(shù)體系，構(gòu)成了極氪的核心技術(shù)護(hù)城河。

浩瀚架構(gòu)技術(shù)體系凝聚吉利集團(tuán)數(shù)年數(shù)百億元研發(fā)投入，從SEA浩瀚純電架構(gòu)到浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)，極氪也借此實(shí)現(xiàn)了純電與電混雙賽道的全面領(lǐng)跑。

在純電賽道，SEA浩瀚純電架構(gòu)誕生了多款現(xiàn)象級(jí)車型：從煥新極氪009、煥新極氪001、煥新極氪007 GT到煥新極氪7X，每款車型都以自身的技術(shù)優(yōu)勢重新定義細(xì)分市場標(biāo)準(zhǔn)。在純電領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，極氪基于浩瀚架構(gòu)延伸打造的浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)，進(jìn)一步打破了混動(dòng)技術(shù)的關(guān)鍵壁壘。

對(duì)于朱西產(chǎn)教授強(qiáng)調(diào)的短期內(nèi)難以復(fù)制的的核心技術(shù)壁壘——汽車底盤技術(shù)和操控方面，擁有非常多技術(shù)路線上的積累，在極氪9X上有十足的體現(xiàn)。

極氪9X的浩瀚AI數(shù)字底盤通過軟硬件深度融合，實(shí)現(xiàn)媲美百萬級(jí)豪華車的動(dòng)態(tài)控制能力，并具備全場景、全地形適應(yīng)能力。在復(fù)雜路況和極限環(huán)境下，車輛依然能夠保持出色的穩(wěn)定性、舒適性和通過性。今年5月，極氪9X再次參與了中國航天神舟二十二號(hào)乘組的搜救任務(wù)保障工作，其在戈壁、沙塵暴等極端環(huán)境中的底盤穩(wěn)定性與通過能力經(jīng)受了國家級(jí)任務(wù)檢驗(yàn)。

全棧900V技術(shù)優(yōu)勢：充電更快、能耗更低

從極氪9X、極氪009及極氪8X的市場表現(xiàn)，反映出當(dāng)前豪華新能源消費(fèi)趨勢的顯著變化：當(dāng)前用戶不僅僅關(guān)注外觀或智能座艙，而是越來越關(guān)注車輛的核心三電（電池、電驅(qū)、電控）技術(shù)。在過往電動(dòng)智能汽車的升級(jí)中，三電一直被視為主要戰(zhàn)場，從早期的400V架構(gòu)到今天主流的800V高壓架構(gòu)，車企們都在試圖用更高的電壓架構(gòu)來解決補(bǔ)能和能效問題。

相較于傳統(tǒng)400V平臺(tái)，800V架構(gòu)通過提升電壓等級(jí)，從物理層面解決了電動(dòng)車在高速行駛、快速補(bǔ)能及大功率輸出時(shí)的效率瓶頸。極氪率先布局800V全生態(tài)解決方案，并在2025年發(fā)布全球首個(gè)全棧900V高壓混動(dòng)專屬架構(gòu)——浩瀚-S。

2026年，極氪進(jìn)一步升級(jí)推出“新二代”900V高壓架構(gòu)，以超高電壓平臺(tái)與全域碳化硅（SiC）技術(shù)為核心，將充電速度再提升30%，動(dòng)力輸出效率提高15%。以搭載900V高壓架構(gòu)的煥新極氪001為例，最大能支持12C的充電倍率，僅需7分鐘即可將電量從10%充至80%。目前，極氪已實(shí)現(xiàn)主銷車型全面搭載900V高壓架構(gòu)，900V技術(shù)正從“高端專屬”走向“主流高端”。這種旗艦技術(shù)普及不僅提升了極氪品牌的整體競爭力，也為整個(gè)汽車行業(yè)設(shè)定了新的技術(shù)競爭門檻。

《2026麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》中指出，消費(fèi)者對(duì)豪華的定義從“品牌傳承”轉(zhuǎn)向”技術(shù)能力與創(chuàng)新體驗(yàn)”，在智能電動(dòng)時(shí)代，傳統(tǒng)外資品牌的豪華優(yōu)勢難以延續(xù)，行業(yè)人士指出“BBA市場地位被‘ZAN’（極氪、問界、蔚來）等中國品牌挑戰(zhàn)”。而如何在保證豪華體驗(yàn)的同時(shí)，通過底層架構(gòu)升級(jí)和底盤操控來優(yōu)化用戶的補(bǔ)能和駕駛體驗(yàn)，將成為下一階段競爭的關(guān)鍵。