菲律賓的馬德雷山號登陸艦，已經在我國的仁愛礁非法坐灘了長達27年！如今想要把它拖走，已經不現實了， 也拖不走，咱們來算一算就知道為什

1.咱就先回顧下，馬德雷山號非法坐灘的歷程

馬德雷山號是屬于二戰時期美國建造的LST-542級坦克登陸艦，1944年便已服役，1976從美軍序列中退役并移交菲律賓海軍。

本來，像這樣一艘已經退役的登陸艦，它的歸屬就是等著拆解。但對于菲律賓海軍而言，這樣一艘退役的大艦對他們來說也是一個主力艦。

于是，馬德雷山號便在菲律賓海軍中繼續服役，直到1999年的世紀之交。

此時，馬德雷山號已經服役整整55年之久，艦體已然老化，瀕臨報廢。

于是，在當年的5月9日，恰恰就是我國駐南聯盟使館遭北約轟炸的次日，在我們舉國上下悲痛、外交承壓的特殊時期，菲律賓“精準踩點”，以所謂的馬德雷山號“船底漏水、無法航行”，要“緊急避險”為由，實施了非法坐灘行動，企圖以此坐實，長期占有中國仁愛礁。

菲律賓的多名官員也在事后承認了，這是以此精心策劃的戰略投機行為，目的就是要我國南沙群島建立菲律賓的第九個，也是最危險的一個南沙前哨站。

中方在知曉馬德雷山號故意擱淺之后，便當即向菲方嚴正交涉，要求他們立即拖走該艦。

菲律賓也多次明確承諾，會拖走該艦。但他們的目的就是以此坐實非法占有仁愛礁，自然不會兌現承諾。

于是，菲方便耍起了無賴，反而不斷增派人員駐守。時至今日，已經整整27年過去了，馬德雷山號仍舊在我國仁愛礁的礁盤上。

2.馬德雷山號已無法拖走

馬德雷山號艦體本已老化，長時間浸泡在腐蝕性強的海水里，臺風吹海水拍，缺乏有效維護，它儼然已如同廢鐵一般，慢慢等待大自然拆解它。

從過去不管是菲律賓拍攝的馬德雷山號畫面，還是我方海警拍攝的圖片來看，馬德雷山號已經是銹穿了，千瘡百孔，如果沒有經過任何的加固，它早就散架沉于礁盤上。

該艦到底銹得有多嚴重了呢？看看這些圖片就知道了，內部甲板銹出大洞，外部銹出十幾米長的大裂縫，總之，整艘艦從里到外，從上到下都銹穿了。

這種情況下，如果強行拖走，那它勢必會立即散架。

而它現在之所以還沒有自然解體，得益于菲律賓過去20多年里多該船持續的加固。

在2014年以前，菲律賓主要通過鋼板修補，封堵艦體破洞，防止海水的進一步腐蝕，底艙則用水泥和沙袋封堵，內部支撐結構也是用鋼結構強化，防止艙室垮塌。

2014年，菲律賓公開宣稱將馬德雷山號升級為“永久前哨”，公開加大力度加固船體，這一時間段持續到2021年。

期間雖然我國也加大了管控力度，但菲律賓卻利用漁船和小船，避開了我國的巡邏艦艇，多次在夜間偷偷運送水泥和鋼材以及焊接工具等上艦，在艦體的關鍵部位焊接起了承重駐，支撐起了腐蝕嚴重的龍骨和橫梁。

在水線附近腐蝕嚴重的區域，也用鋼板進行了加固，在內部艦底和礁盤之間，也安裝了六根鋼柱，防止艦身傾斜。

另外也在內部的關鍵艙室，澆筑混凝土，增強艦體整體結構的穩定性。

在2021年之后，盡管我國大幅強化了巡邏力度和監管力度，但菲律賓仍舊有機會成功利用蛙人等方式，將建筑材料運上了馬德雷山號，進一步加固了部分船體，以及用輕質玻璃鋼夾芯板搭建起了“空中樓閣”，擴大了居住面積。

馬德雷山號通過長期的縫縫補補，雖然部分船體結構得到了加固，不管使用鋼板還是水泥進行了部分加固，最終它都會被海水慢慢腐蝕掉，仍舊無法改變整艘艦的最終解體的結局。

3.為什么不強行拖走呢？讓它散架又如何？

像馬德雷山號的現狀，強行拖走必然散架無疑。這固然可以短時間內解決掉這個盤踞了近30年的麻煩，但其中需要顧及的問題，也是要考慮到的。

比如，船體內部仍舊存在大量機油、重油等污染物，一旦這些污染物泄露，將會對脆弱的仁愛礁海洋生態產生巨大的破壞。

而就大環境大方向而言，我們最重要、最首要的問題是什么？毫無疑問，就是要實現統一，收回寶島。

在復雜多變的國際大環境面前，我們應當需要集中所有的精力和資源，來首先確保這個大目標的實現，而不應該開辟第二條戰線，來分散有限的資源和精力，這是毋容置疑的。

一旦我們實現了祖國的統一，那菲律賓所謂的擱淺船，其實就是個小問題。

為什么這么說？

其實解決它的方式方法有很多種，強行拖走，進而引起潛在的武裝沖突，那是下下策。

要知道，馬德雷山號現在還是菲律賓海軍的現役艦只，船上長期駐守有至少一個班的武裝人員。

他們可不會束手就擒。

現在，我們已經實現了對包括整個南沙群島在內的常態化巡航，已經實際管控了仁愛礁，菲律賓方向駛向仁愛礁的任何船只和飛行器，都在我方的監控下。

盡管我方會出于人道主義，允許他們運送食品和淡水上艦，但絕不會允許鋼筋、水泥、加固工具等物資上艦。

對比10年以前，那么想要偷運建筑材料，已經十分困難。

在實現統一之前，對仁愛礁下去常態化管控，阻止一切建筑材料上艦，這是成本最小的方式。

主動權在我方手里，仁愛礁丟不了。