山西
近期中方海事編隊開進臺灣島以東海域開展長線執法，巡航期間，兩大新情況被曝出，讓高市和賴清德猝不及防！
第一個情況是，日本飛機尾隨被中方抓了兩次“現行”。
央視報道稱，大陸海事編隊在臺東海域行動期間，兩次捕捉到疑似日本海上保安廳固定翼飛機的蹤跡。
名義上，海上保安廳歸日本國土交通省管，不算自衛隊序列，但它們裝備的固定翼巡邏機，比如灣流G-V或更老款的獵鷹900，帶著全套遠海搜索雷達、光電偵察設備，能長時滯空，跨海域海空協同作業。
說白了，這就是日本向外伸爪子、撈取不正當海洋權益的“空中打手”。
這種固定翼飛機，常常出現在東海、南海等敏感水域，這次又出現在臺東，自然也不是巧合，他們的目的很明確。
它們想用機載雷達和光電設備，把中方編隊的艦艇數量、型號、巡航路線、活動范圍、駐留時間全拍下來，摸清大陸執法的底牌和節奏。
這次大陸執法直接對沖了日本和菲律賓私自推進的臺東海域劃界談判，打破了日方想瓜分這片海域的幻想。
日方全程監視，就是要結合巡航趨勢，快速調整自己的海上斗爭策略，后續大概率拉上菲律賓，針對性部署海空力量來反制。
只不過，日本大概沒想到，中方直接就把這件事公開了，這讓高市有些猝不及防。
我們現在挑明這件事，就等于告訴所有人，那些暗地里收集情報、耍小聰明的灰色手段，在中方這兒不好使。
其實，從一開始，中方的行動就沒有遮遮掩掩，明確表示：這就是針對日菲單方面搞“海域劃界談判”、嚴重侵犯中國主權的必要回應。
國臺辦發言人也明確定性，日菲擬劃界海域位于臺灣島以東，中國擁有專屬經濟區和大陸架，繞開中國搞談判完全非法無效。
對于日本來說，釣魚島的教訓還不夠嗎？2012年日本搞“購島”鬧劇，結果從那時起，中方實現了釣魚島常態化巡航，如今一年超過300天有海警船在那兒盯著。
現在日本想在臺東復刻這套，只會重蹈覆轍，即便聯合了菲律賓也注定白搭。
第二個新情況，在中方編隊臺東海域執法之際，臺“海巡署”突然曝出，大陸公務船9日在臺灣所謂“限制水域”內盤問了三艘外籍商船，要求提供進出港信息和船員人數。
臺灣“安全會議”秘書長吳釗燮急了，跳出來批評大陸“推升區域緊張”，還喊話所有商船直接無視大陸的無線電呼叫。
但這些商船會聽他的嗎？很明顯，不會。
國際社會始終堅持一個中國原則，臺島周邊海域的執法權，現在已經牢牢掌控在大陸手里，從漁業生產到航運秩序，從安全保障到外船管理，大陸管得明明白白。
而這種盤查就是實打實的管轄權行使，對方船只必須回答，否則可能面臨登船臨檢。大陸海警的執法對象早就不止兩岸船只，外籍船一樣得守規矩。
吳釗燮這番表態，其實暴露了臺當局的深層恐懼。賴清德不是天天叫囂兩岸“互不隸屬”嗎？不是說大陸從沒“實際治理”過臺灣嗎？
但現實是，大陸海警現在就在臺島四周執法，戰機戰艦巡臺早已常態化。再加上，司法上又加大了對“臺獨”頑固分子的調查，國際上一再壓縮“臺獨”空間。
賴清德這幫人，嘴上硬，心里虛，如今猝不及防，就是因為大陸把“漸進式統一”的步驟越走越實，每一次海上執法都是對“互不隸屬”謊言的公開打擊。
現在大陸公務船在臺東盤查外船，正是把“治權”從紙面落到海面的關鍵一步，民進黨除了跳腳喊話，毫無制衡手段。
國臺辦那句話講得透徹：民進黨當局卑躬屈膝迎合外部勢力，已經淪為民族敗類。這描述恰如其分。
說到底，這次臺東執法行動，是大陸海空維權體系的一次完整亮相。
臺島東側是巴士海峽連通西太平洋的核心水道，是國際航運的黃金命脈，掌控這片海域，等于握住了海權的鑰匙。
兩岸統一是歷史必然，這片海域誰說了算，早就靠實打實的常態化管控定下結局。
接下來，日方大概率會拉著菲律賓，在情報共享和聯合訓練上加緊勾結，甚至可能在臺東海域搞一些擦邊球的聯合巡邏。
但這種做法根本改變不了任何既成事實。面對中方越來越密集、力度越來越強的管控，任何外部挑釁和投機取巧，最終都不過是徒勞。
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