山東
上個月，特斯拉在加拿大迎來了一波史詩級大降價。
原價 7.99 萬加元（約 38.88 萬元人民幣）起的 Model 3，價格直接腰斬到了 3.949 萬加元（約 19.19 萬元人民幣），創下了特斯拉新車全球最大降價力度。
特斯拉這次之所以能在加拿大掀桌子，主要得益于中加兩國達成重要新協議，允許每年有 4.9 萬輛配額內的中國產特斯拉電動車，關稅從 100% 暴跌到了 6.1%。
而在這之前，加拿大主要引進美產特斯拉，要承擔 25% 的高額關稅。居高不下的成本讓特斯拉在加拿大一直維持高價，市場份額近年來出現連年下滑。
不過，雖然特斯拉加拿大降幅全球第一，可消費者實際到手價，放眼全球并不算最低。
目前，全球特斯拉的價格洼地在日本。
近日，特斯拉 Model 3后驅版在日本從 531.3 萬日元（約 22.5 萬元）直接降到了 314 萬日元（約 13.4 萬元）創全球最低，被網友戲稱為“白菜價”。
但日本這波白菜價和加拿大原價腰斬邏輯完全不同。
特斯拉在日本的車雖然也是中國產，但官方指導價并沒有暴跌，完全是靠日本國家和地方政府的巨額現金補貼，把落地價給拉了下來。
具體來說：
- 國家補貼：日本政府統一給清潔能源汽車補貼 127 萬日元。
- 地方補貼：在東京等部分地區，消費者還能額外領到 80 萬 - 100 萬日元。
這筆錢是直接發到當地符合條件的消費者手里的，特斯拉官方自己并沒有怎么降價。
當然，為了促銷，特斯拉在日本也配合推出了 0 息免息和 3 年免費超充的福利。但官方留了個心眼，這些疊加福利僅限 2026 年 7 月 31 日前訂購才能享受。
據悉，日本純電汽車的滲透率長期在 3% 左右徘徊，遠低于其他市場。為了推動當地汽車電動化轉型，日本政府這次下了血本，看來是要鐵了心要推動傳統汽車電動化轉型了。
13.4 萬元買特斯拉 Model 3，這個絕對是全球最低的白菜價，國內要是敢賣這個價，上海超級工廠怕不是得干到冒煙。
作為對比，國內在售的 Model 3 起售價還在 23.55 萬元左右，福利主要是五年免息和送個車漆之類的小打小鬧小優惠。
這么一比，日本消費者最低到手價比國內足足低了近 10 萬元，簡直香的離譜。
不過，國內用戶也就當個熱鬧看吧。畢竟這價格只針對日本當地居民，就算你有關系能搞到車，關稅、合規、排放認證這些流程走下來，省下的差價估計也搭進去的差不多。
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