北京
在主場摩納哥因剎車故障撞墻退賽后，法拉利車手夏爾·勒克萊爾決定在本周末的巴塞羅那大獎賽上，測試與隊友劉易斯·漢密爾頓相同的剎車供應商方案。
上周日比賽還剩下14圈時，處于第三位的勒克萊爾在最后一個彎角失控沖入護墻。賽后他憤怒地透露，SF-26賽車制動系統的技術問題是事故元兇，并拒絕承擔責任。
“我甚至不會去攬這個責，”勒克萊爾說，“四個剎車里有三個不工作。在一輛F1賽車上，這絕不是什么好事。”他進一步描述了當時的駭人工況：左前輪工作正常，右前輪僅半工作狀態，兩個后剎車則完全失效。“數據上顯示完全沒有減速，就好像卡鉗壓根沒裝在車上一樣。”勒克萊爾將這次經歷形容為一場“噩夢”。
實際上，法拉利早已找到了解決方案，即采用漢密爾頓賽車上的那套剎車配置。這位七屆世界冠軍一直使用Carbon Industrie的剎車盤和剎車片，而非勒克萊爾長期困擾的Brembo配置。因此，勒克萊爾將在巴塞羅那的FP1中測試Carbon Industrie套件，之后決定是否在后續練習賽中繼續使用。這完全取決于車手偏好，在這項運動中，有人永遠不放棄Brembo，也有人始終信賴Carbon Industrie。
對于勒克萊爾而言，這次技術轉向正值他試圖擺脫近期低迷的關鍵時刻。自三月的日本大獎賽以來，他再未能登上領獎臺，積分榜上已滑落至第四位。
與此同時，隊友漢密爾頓連續拿下亞軍，狀態復蘇后已在車手積分榜上超越了勒克萊爾，這使換用同款剎車更受關注。
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