北京
來源：環球市場播報
溫莎 - 底特律大橋管理局稱，美加兩國已達成共識，決定暫緩大橋啟用
美國密歇根州底特律市在建的戈迪?豪國際大橋
這座連通底特律與加拿大安大略省溫莎市的大橋，已成為兩國數次激烈貿易爭端的矛盾焦點。
美加兩國貿易摩擦持續發酵，一座耗資數十億美元、旨在緩解北美最繁忙陸路口岸擁堵的新建跨境大橋，通車計劃被迫延后。
負責修建戈迪?豪國際大橋、連接美國底特律與加拿大安大略省溫莎市的加拿大官方機構溫莎 - 底特律大橋管理局表示，美加雙方一致同意，現階段暫不啟用這座大橋。管理局今年多次表態，這條總長 1.5 英里的跨境通道原本計劃于今年春季、最晚 6 月 21 日前通車。管理局稱，此次推遲是為了解決兩國之間所有尚未敲定的分歧。
管理局發言人并未回應記者關于新通車時間節點的追問。記者周四分別向白宮與加拿大總理辦公室求證，暫未得到回復。
這座大橋以加拿大傳奇冰球明星戈迪?豪命名，上世紀 50 年代他曾帶領底特律紅翼隊多次斬獲斯坦利杯。如今大橋卻淪為兩國貿易爭端的沖突點。大橋通車受阻，也折射出加拿大市場對特朗普政府貿易政策的普遍不安。高額關稅、征收新關稅的威脅，再加上現行北美自貿協定前景不明，持續拖累加拿大經濟；近期數據顯示該國經濟瀕臨衰退。
今年 2 月，特朗普總統表態將擱置大橋通車，并提出兩項要求：美方至少持有大橋 50% 所有權，同時加拿大必須全額補償 “美方此前給予加方的所有讓利”，大橋通車前景自此蒙上陰影。但本周早些時候，加拿大總理馬克?卡尼還對外表示，大橋將在近日正式通車，并稱其是美加合作的標志性工程。
次日卡尼便改口緩和措辭，稱兩國官員正全力推進，爭取大橋盡快投用，“即便延期一小段時間，也無需過度解讀”。白宮官員補充，特朗普在大橋問題上的立場沒有改變，他要為美國爭取最優談判條件。
美國貿易代表杰米森?格里爾本周表示，美加貿易談判陷入停滯，導火索是加拿大針對美國商品出臺多項反制措施。格里爾及美國貿易代表辦公室未透露更多細節，但特朗普政府長期以來一直對加拿大多數省份出臺的政策頗有微詞：去年美方征收關稅后，加拿大各省授權國營酒類門店停售美國葡萄酒與烈酒。
十多年前，美加兩國敲定由加拿大全額承擔大橋建設費用。彼時兩國經濟深度綁定，政策制定者認為這條跨境通道對加拿大經濟至關重要。大橋產權由加拿大與美國密歇根州共同持有。密歇根州州長格雷琴?惠特默的發言人表示，這座大橋對本州經濟意義重大：“密歇根在大橋融資談判中拿到絕佳條件，全程未投入一分錢，未來數十年卻能持續收獲巨額經濟紅利。”
溫莎市市長德魯?迪爾金斯表態，他雖期盼大橋通車，但絕不允許聯邦政府為促成通車，被迫在貿易與經濟領域作出重大讓步。“加拿大不必卑躬屈膝換取大橋啟用。” 溫莎市隔底特律河與美國相望，城市經濟高度依賴汽車制造業及對美貿易。
通車后，該大橋將與現有私營大使橋、底特律 - 溫莎隧道并行承擔跨境車流。特朗普政府一名官員 2 月透露，特朗普原本在首個任期內支持修建這座大橋，其態度轉變源于大使橋業主與美國商務部長霍華德?盧特尼克的一場會面。
特朗普第二任期徹底顛覆了美加經貿關系。美加雙邊年貿易額近萬億美元，是全球規模最大的雙邊貿易往來之一。本周特朗普又放出風聲，或不再續簽《美墨加協定》（USMCA），該協定下月將迎來正式復審；依托這份協定，加拿大絕大部分出口美國的商品均可享受免關稅待遇。
溫莎 - 底特律大橋管理局委托開展的項目測算報告顯示，戈迪?豪大橋每年可為貨運卡車節省約 85 萬小時通行時長，在大橋全生命周期內創造數十億美元經濟收益。報告指出，通行路程縮短、通關時效穩定，貨運企業無需再為跨境運輸預留冗余緩沖時間。
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