北京
來源：市場資訊
（來源：小伊評科技）
鴻蒙旗下，智界放出了未來車型智界RX的相關渲染圖，如下所示：
看到這張圖，大家有什么想法？是不是有那么點似曾相識的感覺？
有這感覺那就對了，再給大家看下面這張圖，這是小米Yu7的渲染圖，是不是知道為什么眼熟了？很多設計語言那確實有一點點相似之處。
再加上之前的尚界Z7和小米Su7，小米的設計從被嘲諷到被模仿，其實也就用了一年的時間而已。
然后小米賴以為生的性能、賽道、底盤調教、加速等其實也已經成為很多車企的一個宣傳方向了。
為啥？因為年輕人是真的吃這套啊。從小米Su7到小米Yu7，發一個爆一個，我要是其他車企我也得沖啊。
因為在國內市場之前的國產品牌車，其實很少有人發布以這種性能啊、操縱作為核心賣點的車型。
因為大家可能都覺得這并不是太大的重點，消費者更多的可能是關注比如空間啊、智能設備等。
但是沒想到，小米Su7，小米Yu7這一發布，直接一炮打響了，激發了年輕消費者的消費熱情。
但問題來了，為什么以前大家不做，現在突然都開始做了？
因為小米SU7真正改變的，其實不是某一款車的銷量，而是改變了整個行業對于年輕消費者需求的認知。
過去很多車企做產品的時候，總覺得消費者最在意的是“大”。空間要大、后排要大、后備箱要大，最好還能塞進去一張床。
所以你會發現過去幾年，國產新能源車越做越像冰箱彩電大沙發。
這種路線當然沒錯，也確實滿足了一部分家庭用戶的需求。
但小米SU7的爆火證明了一件事：
原來國內市場還有大量年輕消費者，他們買車不僅僅是為了代步，也不僅僅是為了家庭使用，他們同樣需要情緒價值。
他們希望自己的車看起來帥一點、開起來快一點、操控好一點，甚至愿意為了這些東西犧牲部分空間和實用性。
說白了，以前很多車企研究的是“家庭需求”，而小米研究的是“年輕人的欲望”。
而欲望，往往比需求更容易讓人掏錢。
這也是為什么現在越來越多品牌開始強調性能、賽道、底盤調校、零百加速。
因為大家發現，年輕消費者并不是不在乎這些，而是過去根本沒人認真給他們提供這樣的產品。
從這個角度來說，小米最大的成功其實并不是造出了一輛SU7，而是重新證明了一件事：
在中國汽車市場，除了家用車邏輯之外，還存在著巨大的年輕化、運動化市場。
當這個市場被驗證之后，其他車企自然會快速跟進。
未來幾年你會看到越來越多長得低趴、強調運動、宣傳操控的國產新能源車出現。
因為小米已經替整個行業完成了市場教育。
至于這些車最終能不能復制SU7的成功，那又是另外一個故事了。
畢竟設計可以模仿，參數可以模仿，甚至營銷方式也可以模仿。
但品牌號召力、創始人IP以及用戶對品牌的情緒認同，這些東西往往才是最難復制的。
如果只是學到了SU7的外形，卻沒有學到小米背后的產品邏輯和用戶運營能力，那么最后大概率也只能做到“像小米”，而很難成為下一個小米。
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