我是『房段子』，您相見恨晚的房產軍師，目前已為10000+成都購房者提供了一整套房產買賣的解決方案。

我向來以實戰主義，穩中求進，并完全站在購房者的實際情況和需求的角度，輔以我在成都樓市超過14年摸爬滾打的經驗，給出最合理的買賣、置換、選籌和落地實操方案。

悶聲憋了個大的！成華雙子塔真的要來了，就在火車北站北側！

這兩天，城北的朋友們肯定又被一條消息刷屏了——成華區要建雙子塔了！

別誤會，這個雙子塔不是金融城那個，而是要在火車北站（也就是成都站）北邊，原五塊石客運站的地盤上，新建一個“雙子塔+長途客運站”的綜合體項目，名字也很長，叫“成都站長途雙塔產業總部項目”。

消息一出，很多人都愣住了：火車北站還沒修完，怎么又要搞雙子塔？這不就是悶聲憋了個大的？

這個項目到底在哪？

項目具體位置在成華區雙水碾街道玉居庵路北側，就在正在改造的成都站（火車北站）的北廣場片區。原址就是已經關閉多年的五塊石客運站。

說到五塊石客運站，老成都人肯定熟悉。它2019年2月就已經關門停運了，客運班線全部調遷到其他地方，這塊地就這么一直空著。現在，終于等到它派上用場的時候了。

五塊石的名字怎么來的？相傳成都北門曾有一座用五塊條石搭成的古橋，后來這片區域沿用了“五塊石”這個名字。

21.6億，投資不小啊！

項目估算總投資21.6億元，由成都交通樞紐場站建設管理有限公司當“操盤手”。

整體建筑面積約20.7萬平方米，分成三部分：

雙塔（含裙房）：約10.5萬平方米

長途客運站：約4.5萬平方米

地下室（含810個停車位）：約5萬平方米

雙塔高度150米，整體體量跟南邊金融城雙子塔矮點。金融城雙子塔總建面約16.8萬方，這個項目是20.7萬方，規模上一點都不輸。

分兩期干，干到2030年。

項目分一、二期建設，不是一個勁兒猛干到底，而是慢慢推。

一期包括：部分兩層地下室+部分長途客運站+雙塔（含裙房）。這一期又分兩個階段：先建地下室，再建客運站和雙塔。

二期把剩余的長途客運站和地下室建完，最后跟一期拼到一起。

總工期1850天，約5年。其中——

設計工期：115天

施工工期：1735天

綠化養護：12個月

計劃2026年啟動一期第一階段（地下室部分）開工。一期第一階段預計2027年6月18日達到投運條件。整個項目整體驗收要等到2030年12月31日。

也就是說，四年后我們能先看到一部分投運，但要真正等到雙子塔完整亮相，還得有個四五年的時間。

誰來建？由誰運營？

2026年4月，中建三局集團有限公司聯合體成功中標，中標金額約12.67億元。聯合體成員還包括四川省建筑設計研究院有限公司、中建（成都）軌道交通投資建設有限公司等五家單位。

這個模式很有意思——不是單純的“建完就走”，而是設計、施工、運營三位一體打包招標。

委托運營面積約69550平方米，分三大塊：

西塔酒店區域：5層至34層，約46790平方米

雙塔裙樓酒店配套區域：約2600平方米

東塔產業辦公區域：5層至17層，約20160平方米

委托運營期限長達20年。

把運營需求提前裝進設計和施工里，從源頭避免“重建設輕運營”的坑——說白了，就是從一開始就想著“這樓以后怎么用”，而不是先把殼子搭起來再想辦法填內容。

運營前置：三大業態提前規劃

根據公告，運營內容已經做了具體規劃。西塔約4.7萬平方米要引進五星級酒店，裙樓約2600平方米是酒店配套，東塔約2萬平方米是產業辦公區域。

配套業態還包括商務會客廳、云端餐廳、超甲寫字樓等高端配置，主打總部經濟和商務服務兩大方向。

長途客運站建成后能有效疏導站北區域的人流車流，改善片區交通秩序。

火車北站的“面子”和“里子”

改造后的成都站（火車北站）站場規模從6臺12線增加到10臺18線，站房面積達8萬平方米。新站房以“千年巴蜀傳竹韻，繁花似錦耀蓉城”為設計理念。

改造后的火車北站還將整合高鐵、市域鐵路、地鐵1號線、7號線、18號線、公交等多種交通方式，實現“立體交叉零換乘”。

這個雙子塔項目，正好作為北廣場的“面子”站在那里——南有金融城雙子塔，北有火車北站雙子塔，南北兩頭遙相呼應。

從目前曝光的效果圖來看，設計風格現代簡潔，顏值不輸金融城雙子塔，被網友評價為“也許是成都最好看的雙子塔”。

規劃層面也有調整

2026年6月8日，成都市規劃和自然資源局公布了金牛區、成華區火車北站北片區控制性詳細規劃（第1.2版）。調整范圍約3公頃，核心是把原對外交通場站用地調整為“對外交通場站用地混合商業服務業用地”。

簡單說就是：這塊地從原來只做汽車站，變成可以同時建汽車站+商業+商務辦公的混合用地。而且要求建地下通道和屋頂通廊跟南側公交場站連通，最后能直接接入成都站。

等等，那南北兩條線是怎么連起來的？據規劃顯示，賽云臺東一路要建下穿隧道，北側道路紅線從40米拓寬到47米，到時候火車站的南北通道就能打通了。這個下穿隧道工程也是火車北站擴能改造配套項目的一部分。

雙子塔建好后，對北門片區意味著什么？

這個項目不只是給城北建兩棟高樓那么簡單。從功能定位看，雙塔項目要打造成都站北廣場的標志性建筑，引入高端酒店、云端餐廳、超甲寫字樓等業態，發展總部經濟，打造站北雙水組團的“高端商務服務芯”。

對整個片區來說，這個項目將帶來幾個層面的影響：

一是提升城市形象。老城北給人留下的“老舊、擁堵、亂糟糟”的印象，有望被這兩棟現代化地標徹底刷新。

二是創造產業空間。約2萬平方米的產業辦公區域，能為總部經濟、商務服務、科技研發等高端產業提供優質載體。

三是帶動區域發展。項目所在地屬于“蓉北商圈成華片區”，這個片區是成渝地區雙城經濟圈的重要節點，規劃了超過8000畝的開發空間。

長遠來看，雙子塔項目將和火車北站擴能改造、五塊石片區城市更新形成聯動效應——這片被鐵路“切斷”多年的區域，有望真正“縫合”起來，變成充滿活力的北部城市新區。

2026年這個項目的地下室部分就要正式開工了。2027年6月18日，一期第一階段達到投運條件；2030年12月31日，項目整體驗收完成。

再過幾年，外地人一下火車，抬頭看到的將是一對現代化雙塔，連接著長途客運站、地鐵、高鐵，分分鐘換乘——這畫面，想想還挺帶勁的。

讓我們一起期待吧。

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