上海
希臘散貨船船東Iolcos Hellenic Maritime Enterprises時隔三年重返新造船市場，并在中國船廠敲定一筆新船訂單。
船舶經紀消息，Iolcos Hellenic已與新大洋造船簽訂2艘82000載重噸散貨船建造合同，預計將于2029年交付。市場消息人士透露，該筆訂單在今年早些時候簽訂，但直至近期才在市場公開。
該筆訂單的公開，標志著Iolcos Hellenic時隔多年重返新造船市場。該公司此前一輪新船建造項目于2023年收官，即揚州中遠海運重工當年為其交付的3艘82000載重噸級散貨船。
目前，Iolcos Hellenic旗下船隊共計運營著18艘散貨船，涵蓋Panamax型、Kamsarmax型、Post-Panamax型三種規格，交船期在2006年至2023年區間。自1982年成立以來，該船東已管理各類散貨船超50艘，合計運力約370萬載重噸。
船廠部分，新大洋造船近期在新造船市場保持著較高的“出勤率”。幾天前，東海安和被報道已向新大洋造船訂購2艘64000載重噸級散貨船；6月8日，金輝集團宣布向該船廠訂購2艘64100載重噸散貨船，而這也是雙方在今年簽訂的第二筆同型船訂單。
進入2026年，希臘船東集中重返干散貨船新造船市場，先后在多個船型領域簽下新船訂單，干散貨新船項目總投資額約20億美元。船型來看，希臘船東今年已訂購13艘Kamsarmax型散貨船，船東涉及Evangelos Marinakis旗下Capital、Aristides Pittas旗下Eurodry/Eurobulk、希臘DryDel Shipping等。
當前，Kamsarmax型散貨船領域仍是希臘船東在干散貨領域的首選船型，該船型訂單量占干散貨船訂單總量的近50%。按載重噸計，全球散貨船手持訂單運力占現役船隊比重略高于13%。
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