廣東
【2026年5月燃油車零售銷量排行榜】5月的國內乘用車市場，整體行情依舊低迷，下滑趨勢還在延續。乘聯會最新零售數據顯示，本月狹義乘用車整體零售銷量僅151.0萬輛，同比大幅下滑22.1%。而在車市整體下行的大環境下，燃油車成為銷量下滑的重災區，受高油價、新能源車型持續滲透等多重因素影響，燃油車銷量迎來斷崖式下跌。
數據顯示，5月份國內燃油車零售銷量僅有56萬輛，同比大幅暴跌39%，市場份額進一步縮水至37%。對比來看，新能源汽車優勢持續拉大，其中純電車型單月銷量達到63.7萬輛，同比實現3.9%的正向增長，銷量直接反超燃油車，并且牢牢占據新能源市場三分之二的份額，此消彼長之下，燃油車的市場生存空間被持續擠壓。
從5月燃油車整體榜單表現來看，頹勢十分明顯，再也沒有以往動輒兩三萬的爆款車型。本月零售銷量能夠突破萬輛的燃油車僅有13款，榜首車型銷量也僅一萬三千多輛，整體銷量天花板大幅降低。同時市場格局進一步固化，合資品牌依舊把控燃油車主流市場，銷量前十二的燃油車中，合資車型獨占九席，僅剩三個席位全部被吉利旗下車型包攬，成為自主品牌燃油車的唯一門面。
具體榜單方面，吉利博越L（參數丨圖片）成功登頂5月燃油車銷量冠軍，以13395輛的成績拿下本月燃油車銷冠，也是本月燃油車市場的銷量天花板。合資轎車老牌強者包攬二、三名，大眾朗逸以13033輛緊隨其后，日產軒逸斬獲12936輛銷量位列第三，兩款經典家用轎車依舊穩住了基本盤，但銷量相比往年巔峰時期已經大幅縮水。
榜單第四、第九名同樣被吉利車型占據，其中繽越以12841輛排名第四，星越L拿下11099輛位列第九，加上榜首的博越L，三款吉利車型成為前十中僅有的自主品牌燃油車，在合資包圍中頑強突圍。剩余前十席位全部被合資SUV、轎車把控，大眾途觀L、豐田凱美瑞、大眾邁騰、大眾探岳、本田CR-V依次位列第五至第十名，銷量均突破1.07萬輛，表現穩定。
前十之外，大眾帕薩特、豐田鋒蘭達兩款合資車型小幅破萬，分別以10727輛、10725輛排名第十一、十二位。而榜單第十三名的長安CS75PLUS，成為最后一款月銷破萬的燃油車，銷量為10103輛，自此燃油車市場徹底進入銷量低谷區間。
豪華品牌燃油車本月整體表現平平，沒有車型躋身前列。寶馬3系以9754輛的成績成為豪華品牌銷量最高的車型，排名第十五位。奔馳E級、奧迪A6L緊隨其后，銷量分別為8928輛、8709輛，位列第十七、十八名。其余豪華主力車型表現更為疲軟，寶馬X3、寶馬5系、奧迪Q5L等熱門車型，本月銷量均不足7000輛，往日的豪華市場優勢持續消退。
不少曾經的燃油車“神車”如今銷量大幅滑坡，不復當年盛況。豐田卡羅拉本月僅售出3268輛，本田雅閣銷量只有4580輛，本田思域更是跌至1644輛，曾經穩居銷量榜前列的家用標桿車型，如今早已淡出主流視野。國產燃油轎車方面，長安逸動、紅旗H5表現中規中矩，銷量分別為7304輛、7322輛，在低迷的市場中勉強穩住節奏。
整體來看，2026年5月燃油車市場的下滑態勢已經趨于常態化，無論是主流家用車型還是豪華車型，銷量均出現明顯回落。新能源汽車全面替代的趨勢愈發清晰，燃油車僅靠合資老牌車型和少數吉利自主品牌車型支撐市場，后續燃油車的市場競爭和生存壓力，還將持續加大。
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