北京
F1摩納哥大獎賽賽后爆發戲劇性轉折——阿爾派車手皮埃爾·加斯利原本因維修區超速被罰10秒、從領獎臺位置跌至第7名，周五賽事干事正式撤銷罰單，加斯利重返第3名，紅牛車手伊薩克·哈賈爾則從領獎臺滑落至第4位。
這起集體超速事件波及四支車隊的五位車手：所有人在維修區第一計時區段均以60.1公里/小時的速度被判超速，加斯利更是兩次受罰，其中第二次超速幅度達0.4公里/小時。賽后調查揭示的真相令人咂舌——F1管理公司賽前公布的維修區第一計時區段長度為2692厘米，但激光雷達掃描實測距離僅為2615厘米，整整少了77厘米。正是這77厘米的誤差，讓所有"違法"車手背上了0.1公里/小時的超速記錄。
賽事干事的完整裁決文件詳細披露了維修區計時系統的運作機制，以及阿爾派車隊如何成功證明加斯利實際并未超速。裁決結果僅撤銷了加斯利一人的處罰，這意味著這位法國車手在沖過格子旗時以為自己上了領獎臺、卻通過車隊無線電得知排名被奪走之后，終究還是拿回了屬于他的第三名——只是過程混亂不堪，缺席了本該有的香檳慶祝。
紅牛方面為哈賈爾辯護時拋出一個頗具火藥味的論點，并得到邁凱倫車隊印證：維修區速度計算從來都存在誤差，各車隊對此心知肚明，比賽中也會據此調整策略。事實上，加斯利在第二次受罰前已被車隊警告減速，當時他的超速幅度確實更大；而全場只有阿爾派一位車手被罰兩次，也暗示這支法國車隊內部存在某種程度的溝通失靈。
對觀眾而言，幸運的是哈賈爾去年已隨小紅牛車隊拿下F1生涯首個領獎臺，此番被"剝奪"的僅僅是作為紅牛體系車手的首座獎杯。加斯利則用一場被偷走又被歸還的領獎臺經歷，為F1留下了又一段令人哭笑不得的計時鬧劇。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
