上海
6月12日上午，在新樂道L60上市發布后的采訪環節中，蔚來汽車創始人、董事長李斌表示，汽車輕量化是車企綜合研發實力的集中體現，不僅能優化車輛操控性能、結構耐久性與整車使用壽命，切實提升用戶用車體驗，同時具備顯著的社會公共價值，是新能源行業高質量發展的重要方向。
孫婉秋/攝
針對行業普遍關注的輕量化落地難點，李斌坦言，新能源車輕量化落地難度極高，是產品取舍、底層技術、工程能力與成本管控多重維度的綜合考驗，并非簡單的零部件優化。
首先是產品策略的取舍難題。在有限的成本預算下，車企若一味追求超長續航，大概率會搭載大容量磷酸鐵鋰電池，直接導致整車增重。他指說，樂道、特斯拉等注重輕量化表現的品牌，在電池配置選擇上均保持理性克制，這是車企基于用戶需求做出的戰略取舍，絕非偷工減料，需要長遠的產品布局勇氣。
其次是底層技術體系的高門檻。輕量化并非單一零部件升級，而是覆蓋整車高低壓架構的系統性工程。以智能保險絲迭代、整車集成化設計、全域900V技術應用為代表的核心技術，均需要長期、高額的研發投入與深厚的底層技術積累，技術壁壘極高，也是制約行業輕量化普及的核心瓶頸。
再者，極致的工程落地能力至關重要。輕量化的核心要義是在保障整車安全結構、行駛性能的前提下精簡冗余用料，并非盲目縮減材質。李斌以全新樂道L60為例，其白車身輕量化系數可達2.22，該成果正是依托成熟的工程設計能力，在杜絕無效用料堆砌的同時，筑牢整車安全底線，實現安全與輕量化的雙向平衡。
最后，高昂的增量成本是行業普遍痛點。李斌透露，車型整體方案定型后，車輛每減重1公斤，企業需額外投入1000元成本。為平衡續航與車重，蔚來、樂道的長續航版本均采用高能量密度三元鋰電池，相較同等容量磷酸鐵鋰電池可減重超100公斤，但也大幅增加了整車制造成本。
孫婉秋/攝
此前一晚，蔚來樂道旗下中型SUV新樂道L60上市，新車共推出Pro、Max+和Ultra+三款配置，整車購買為19.28萬—22.28萬元，選擇電池租賃方案購買為13.58萬—16.58萬元。
李斌在發布會上介紹稱新樂道L60是輕量化水平最高的中型新能源SUV，通過采用鋼鋁混合車身、超薄CTC電池包與900V碳化硅輕量化電驅，整車整備質量為1885kg，較同級純電SUV輕300kg左右。
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