發力MPV市場，鴻蒙智行劍指高端新王？

智界V9剛上市不久，尊界V800、享界首款MPV也陸續官宣和曝光，鴻蒙智行圍攻高端MPV市場的野心不言而喻。

從配置看，三款車型各有側重。

智界V9定位中大型豪華MPV，擁有華為乾崑智駕ADS 5
+ 896線激光雷達、華為途靈平臺，全系標配±7°后輪轉向+低速蟹行模式等賣點；

尊界V800定位百萬級超豪華MPV，擁有隱藏式側滑門軌道+全電動門+豐富定制選裝，前排扶手箱隱藏車載咖啡機、C柱內側「水晶壁燈」、第三排座椅支持翻轉放倒等，預計將搭載ADS 5 +鴻蒙座艙最新版；

享界首款MPV預計定位30萬級中高端商務MPV，與智界V9形成錯位競爭，但相信乾崑智駕ADS 5
+ 896線激光雷達、鴻蒙座艙、零重力座椅等配置不會少。

價格方面，三款車型橫跨30萬-200萬區間，覆蓋了中高端到超豪華全價位段。

鴻蒙智行為何發力MPV？

相信不少人會好奇，鴻蒙智行為何選擇此時進軍MPV市場呢？

筆者以為主要有三點：

一是自身發展的必然。

鴻蒙智行已在轎車、SUV市場站穩腳跟。

當前，隨著鴻蒙智行旗下高端車型的持續熱銷（尤其以問界M8、問界M9、尊界S800為代表），華為的技術實力（尤其是智駕水平）已得到市場和用戶的廣泛認可。其以“技術豪華”重新定義了豪華市場，徹底顛覆了人們對傳統豪華的認知。而眾多整車廠商的爭相登門談合作，也進一步奠定了華為的行業地位。

此時涉足MPV市場，對鴻蒙智行來說，是自然而然的事情。這既是華為技術外溢的順勢而為，也是一個品牌由強到大的必然。

二是審時度勢的考量。

近幾年，隨著行業價格戰、技術戰愈打愈烈，加之市場供大于求，車企為了生存，不斷“內卷”，導致行業整體利潤持續走低，各車企壓力倍增。向30萬以上高端市場發力，通過高溢價，去實現企業的生存和發展，已成為所有行業玩家的共識。然而，高端市場也“僧多粥少?”，走量的車型寥寥，更多則面臨“叫好不叫座”或“既不叫好也不叫座”的尷尬局面。

對鴻蒙智行旗下的“五界三境”來說，同樣面臨各種內外部壓力。

當前，鴻蒙智行五界下面已有15余款車型，未來隨著“三境”上市，鴻蒙智行旗下的車型只會越來越多。定位重疊，定價相近，內部打架無可避免，再加上外部各種搭載華為智駕技術車型的蜂擁而入，用戶眼花繚亂之下，只會更加難以抉擇。

目前，"五界"分別卡位不同價格帶和用戶心智，但唯獨MPV是結構性缺口——沒有MPV就等于把"全家出行+商務接待"最高價值的場景拱手讓人。

于是，補齊拼圖+向外挖掘新的增長空間，開拓新的車型市場，成為鴻蒙智行品牌擴張的戰略訴求。

三是品類風口的預判。

近幾年，MPV市場發展較為迅猛。盡管MPV品類只占中國汽車銷量約5%（年銷約100萬輛），但單車利潤極其豐厚——賣一臺50萬級MPV的利潤抵得上10臺家用SUV。2025年，MPV市場銷量超過150萬輛，年增長率12%，高于整體車市平均水平。

此外，新能源滲透率在MPV上顯著滯后于SUV和轎車市場，傳統合資（豐田埃爾法、雷克薩斯LM、別克GL8等）仍在吃品牌紅利。隨著騰勢D9、極氪009等新能源車型的大賣，讓不少車企看到了新的增量空間。而MPV市場的"換血窗口"已然開啟。

眼下，不少尺寸超5米的大三排SUV（問界M9、理想L9等）在虹吸MPV的"多人口家庭"需求，但SUV終究替代不了MPV的純平地臺、側滑門便利性、二三排真大空間。當SUV用戶升級到二胎+老人同行的場景，自然需要一個"真MPV"選項——而鴻蒙智行顯然不想把這個空位讓給其他同行。

此外，還有一點不能忽略——理想MEGA的“身先士卒”，也給鴻蒙智行入局MPV市場帶來不少經驗與啟發：MEGA證明了中國品牌高端純電MPV可以賣到50萬以上，但同時MEGA的造型爭議、純電補能的劣勢，也給后者提了一個醒，即一定要考慮大多數消費者的需求和地區現狀。

基于以上，鴻蒙智行入局MPV品類也便順理成章了。

據悉，智界V9上市48小時大定破10500臺，上市21天大定突破18000臺，銷售均價約50萬，頂配選配率超55%。這樣的成績，不僅再次引發行業對中國品牌50萬以上高端MPV車型的關注，更有望終結智界銷量六連跌的尷尬局面。同時，也為后續尊界V800、享界MPV的入局，開了一個好頭。

三款車型何以制勝？

盡管來勢洶洶，但三款車型面對的對手也都不是吃素的。

智界V9對標的騰勢D9、極氪009、小鵬X9，一個有銷量有口碑，一個豪華質感突出，一個智駕標簽突出；尊界V800直接對標的豐田埃爾法、雷克薩斯LM都是傳統百萬級豪華MPV標桿，市場地位穩固；而享界首款MPV對標的別克GL8、嵐圖夢想家、傳祺M8/E9等，也都有各自的性價比優勢和市場口碑。

那三車何以取勝呢？

筆者以為，最大的殺手锏，還是華為的硬核技術。

三款MPV車型核心賣點各有不同，但技術同源，如均搭載華為乾崑智駕（ADS）、鴻蒙座艙、華為途靈智能底盤、華為智擎（DriveONE）動力域等。有這些基礎打底，在起手勢上，鴻蒙智行就先贏了半子。此外，三款MPV均提供增程和純電兩種配置，充分滿足用戶的多元化需求，這也為新車上量提供了良好基礎。

總結來看，智界V9標配896線激光雷達+雙腔空懸+后輪轉向，可以說性價比突出；尊界V800 憑借3430mm軸距與華為智駕全家桶，對標埃爾法，空間與智能全面領先；享界 MPV主打30萬級，與智界V9形成高低搭配，可以覆蓋更廣市場；而鴻蒙智行全系華為全棧智能+800V高壓，技術壁壘也顯著高于傳統競品。

鴻蒙智行重磅入局MPV市場這一動作，必然會對市場競品產生不小的沖擊，長期看，也有望改寫MPV長期被國外品牌把持話語權的歷史，重塑“豪華MPV=豐田埃爾法/雷克薩斯LM/GL8”的用戶心智。

除此之外，比尊界V800小一號的尊界V680也于近日登上了工信部申報圖，有望和上述三款MPV一起，成為攪動豪華MPV市場不可忽視的全新力量。

結語：

綜上來看，鴻蒙智行入局MPV市場是戰略必然。通過智界V9、尊界V800、享界 MPV三箭齊發，鴻蒙智行不僅補齊了產品矩陣版圖，更有望以“技術賦能+場景創新”重新定義高端MPV的價值標準。

從訂單火爆程度看，智界V9有望成為30-50萬區間的“黑馬”，對騰勢D9、極氪009、小鵬X9等競品，形成極大威脅，并對傳統合資造成毀滅性打擊；而從長期看，隨著不斷落子，鴻蒙智行也有望推動MPV市場從“品牌溢價”向 “技術價值”轉型，加速國產高端MPV的崛起。

對廣大消費者而言，這也意味著今后買MPV將有更多選擇；對行業而言，這或將引發新一輪技術競賽，最終推動MPV市場向更健康、更智能的方向發展。