編者按：山為骨、水為脈、綠為魂。滿目青綠，書寫著中國(guó)式現(xiàn)代化的生態(tài)答卷。各地以實(shí)干踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，讓生態(tài)紅利惠及千家萬(wàn)戶。央廣網(wǎng)特別策劃《何以中國(guó)·青綠人間》主題報(bào)道，行走山水阡陌、深入基層一線，記錄各地?cái)U(kuò)綠、興綠、護(hù)綠的鮮活故事，勾勒美麗中國(guó)建設(shè)壯美畫卷，共赴青綠之約，全景展現(xiàn)人與自然和諧共生的生動(dòng)實(shí)踐。

清晨，貴州的喀斯特群山間云霧翻涌，一座斜拉橋穿云破霧、凌空而架。紅白相間的橋體與滿目蒼翠相映成趣，平穩(wěn)穿梭的車流為這幅山水畫卷注入了靈動(dòng)生機(jī)。

這就是都安高速的全線關(guān)鍵控制性工程——云霧大橋。都安高速是交通運(yùn)輸部第三批綠色公路典型示范工程中貴州唯一入選項(xiàng)目，也是貴州踐行生態(tài)建橋理念、發(fā)展綠色交通的生動(dòng)縮影。

“當(dāng)年，我們?cè)谌€大規(guī)模推廣鋼混組合梁、鋼箱梁等鋼結(jié)構(gòu)橋型。不同于傳統(tǒng)混凝土橋梁，該橋型抗震、抗風(fēng)性能好，更核心的是資源可回收利用率高，屬于低碳環(huán)保的橋型結(jié)構(gòu)。”貴州高速集團(tuán)原都安項(xiàng)目辦副總監(jiān)理工程師萬(wàn)中兵站在橋面，指著橋體告訴記者。

萬(wàn)中兵和同事正對(duì)橋體進(jìn)行日常檢查（央廣網(wǎng)記者欒小琳 攝）

據(jù)了解，云霧大橋主跨480米、最高主塔300米，是“十四五”期間貴州建成通車的首座高速特大橋。都安高速全線布局此類鋼結(jié)構(gòu)橋梁56座，整體用鋼量約6萬(wàn)噸，率先在貴州高速公路建設(shè)中實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁規(guī)模化應(yīng)用。

為最大限度降低施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，建設(shè)者們將環(huán)保理念貫穿工程建設(shè)全流程。“鋼梁涂裝全部在加工廠內(nèi)完成，從源頭杜絕現(xiàn)場(chǎng)涂裝帶來(lái)的粉塵污染。”萬(wàn)中兵說(shuō)，所有構(gòu)件出廠后全程采取防護(hù)措施，運(yùn)輸、存放過(guò)程做到無(wú)磕碰、少補(bǔ)涂，真正實(shí)現(xiàn)了全鏈條綠色施工。

“都安高速建設(shè)全程堅(jiān)持‘生態(tài)示范、綠色引領(lǐng)’，絕不‘先破壞、后修復(fù)’。”貴州高速集團(tuán)原都安項(xiàng)目辦工程師孫煥欽的話擲地有聲。

線路途經(jīng)古樹林區(qū)域時(shí)，施工單位搭建石砌圍堰保護(hù)古樹，并對(duì)樹木根系專項(xiàng)加固；同步推行線路改線避讓、全域表土剝離回收、施工場(chǎng)地復(fù)耕復(fù)綠等舉措。從前期線路規(guī)劃到現(xiàn)場(chǎng)施工，項(xiàng)目全程實(shí)行精細(xì)化管控，最大限度降低工程對(duì)原生植被、土地資源的破壞。

姜曉天正在攪拌高韌高彈改性瀝青（央廣網(wǎng)記者欒小琳 攝）

綠色發(fā)展理念不僅貫穿建設(shè)全過(guò)程，更延伸至運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)全周期。貴州公路交通管養(yǎng)技術(shù)創(chuàng)新中心技術(shù)人員姜曉天，向記者展示了都安高速路面養(yǎng)護(hù)采用的高韌高彈改性瀝青。

“這種瀝青高溫抗車轍、低溫抗開裂，可用于超薄罩面施工，厚度僅為普通瀝青面層的二分之一，大幅降低材料消耗，有效減少施工全流程碳排放。”姜曉天介紹，這項(xiàng)綠色輕量化養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可顯著延長(zhǎng)路面使用壽命。

都安高速綠意蔥蘢（央廣網(wǎng)記者任振國(guó) 攝）

通衢鋪展，綠色先行。從云霧大橋的鋼結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，到全線的生態(tài)適配與資源節(jié)約，貴州用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“橋梁大省”的生態(tài)擔(dān)當(dāng)，為西南地區(qū)乃至全國(guó)的綠色公路建設(shè)樹立了標(biāo)桿，繪就了交通建設(shè)與自然共生的壯麗青綠答卷。

【青綠·專家說(shuō)】

綠色高速，本質(zhì)是將生態(tài)文明理念貫穿高速公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)全周期的系統(tǒng)工程。它不是簡(jiǎn)單增加綠化或邊坡覆綠，而是以資源節(jié)約、生態(tài)友好、節(jié)能低碳、服務(wù)提升為目標(biāo)的現(xiàn)代化公路范式。貴州高速集團(tuán)在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)都安高速等工程中，集中體現(xiàn)了綠色高速的四個(gè)維度：一是集約利用資源，優(yōu)化選線、減少占地，推廣鋼結(jié)構(gòu)和再生材料；二是強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)修復(fù)，避讓敏感區(qū)域，保護(hù)表土與原生植被，降低生態(tài)切割；三是推進(jìn)低碳建造養(yǎng)護(hù)，應(yīng)用溫拌瀝青、超薄罩面、隧道節(jié)能照明等技術(shù)，減少周期碳排放；四是加強(qiáng)清潔能源與智慧管控，完善服務(wù)區(qū)光伏、充電設(shè)施和路域監(jiān)測(cè)。

綠色高速的價(jià)值不只在“路通得快”，更在“路修得美、管得智、用得綠、帶得富”，實(shí)現(xiàn)路與自然和諧共生。（貴州省社會(huì)科學(xué)院西部陸海新通道研究院副院長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 張智勇）

總策劃：張軍 于鋒

總監(jiān)制：伍剛 宮歆慧

統(tǒng)籌：陶玉德

策劃：欒小琳 安琪

記者：欒小琳 任振國(guó) 楊贇

支持：貴州省委宣傳部、貴州省委網(wǎng)信辦、貴州省社會(huì)科學(xué)院

鳴謝：貴州高速集團(tuán)黨委宣傳部