在廣西交通發展的史冊上,2024年12月30日是極具里程碑意義的一天。當天,南珠高鐵南寧至玉林段(南玉高鐵) 正式開通運營,首發G5514次列車從玉林北站緩緩駛出,標志著千年古州玉林徹底告別無高鐵歷史,圓夢高鐵時代。同時,廣西也成為我國西部地區、全國少數民族自治區中首個實現“市市通高鐵”的省區,八桂大地高鐵路網實現全域貫通。
南玉高鐵作為南珠高鐵的核心西段,是廣西自主投資建設的首條350公里時速高標準高速鐵路,自2020年6月正式開工建設,歷經四年精雕細琢,打通了廣西東部的交通大動脈。線路西起南寧東站,向東依次途經橫州、貴港港南區、興業縣,終至玉林北站,全線橋隧比高達85%,橫跨邕江、郁江等多條水系,攻克了復雜丘陵、河湖交織的地質施工難題,以超高工程標準筑牢通行安全根基。
這條高標準高鐵的通車,徹底改寫了桂東地區的時空格局。在此之前,玉林民眾往返南寧主要依靠普速列車與公路出行,單程耗時超2小時,跨城通勤、商務往來、旅游出行效率受限。南玉高鐵通車后,南寧至玉林最快車程壓縮至40分鐘左右,兩市正式邁入“半小時同城生活圈”。曾經的城際距離壁壘徹底打破,上班族跨城通勤、家庭周末短途出游、商戶商貿往來都變得高效便捷。
通車一年多來,南玉高鐵交出了亮眼的運營成績單。截至2025年12月30日開通運營一周年之際,線路累計發送旅客275萬人次,龐大的客流數據背后,是人流、物流、信息流、資金流的高效流轉。高鐵不僅便利了千萬民眾出行,更成為帶動沿線城市產業升級、經濟提質的“動力引擎”,推動南寧首府經濟與玉林民營經濟、特色產業深度聯動,激活桂東區域發展新活力。
從區域戰略層面來看,南玉高鐵絕非單純的城際交通線路,更是連接北部灣經濟區與粵港澳大灣區的關鍵紐帶。作為兩廣快速客運大通道的重要組成部分,線路向西銜接南寧鐵路樞紐,通達北部灣沿海港口城市群;向東銜接正在加速建設的玉岑段,未來將直通粵港澳大灣區核心地帶,實現“兩灣聯動”的立體交通閉環。
當前,南玉高鐵延伸工程玉岑段(玉林北至岑溪東段) 建設正全速推進,2026年6月,該段站后“四電”信號專業首件工程順利通過國鐵集團評估驗收,標志著項目正式進入全面施工階段。按照施工進度,玉岑段已于5月進入軌道精調階段,預計7月底完成精調、8月具備聯調聯試條件,2026年內有望實現通車。全線貫通后,南寧至岑溪通行時間將從5小時壓縮至1小時左右,兩廣跨省互聯互通效率實現質的飛躍。
對于玉林而言,南玉高鐵的落地徹底扭轉了其桂東交通末梢的區位短板,正式躋身廣西高鐵樞紐矩陣,逐步打造六向高鐵格局,躍升為桂東區域交通核心節點。依托高鐵紅利,玉林的特色農產品、輕工業產品得以快速外運,文旅資源加速盤活,城市吸引力、承載力大幅提升,為承接粵港澳大灣區產業轉移、深化區域協作搭建了黃金通道。
放眼全區,南玉高鐵與在建玉岑段形成的南北貫通、東西聯動的高鐵走廊,進一步完善了廣西高鐵路網布局,補齊了桂東交通基礎設施短板。從民生視角,它是惠及744萬玉林人民的“幸福快車”;從發展視角,它是廣西深度融入粵港澳大灣區、打造灣區戰略腹地的核心工程;從戰略視角,它是暢通西南地區出海通道、深化桂粵協同發展的關鍵支撐。
隨著玉岑段通車倒計時開啟,南珠高鐵全線貫通在即。未來,以南玉高鐵為核心的快速通道,將持續釋放交通紅利,推動廣西北部灣經濟區與粵港澳大灣區資源互補、產業互通、發展共贏,為八桂大地高質量發展注入源源不斷的強勁動能。
#廣西基建 #桂東發展 #北部灣經濟區 #粵港澳大灣區聯動
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.