北京
距離MotoGP六大制造商指定的正式車手首次測試倍耐力2027賽季新輪胎，僅剩11天。然而，倍耐力已明確表態——不會為某位明星車手打造專屬輪胎?！斑@不是我們的風格，”倍耐力摩托車賽事總監喬治·巴爾比耶在Motorsport.com的獨家采訪中直言。
目前，有合同在身的正式測試車手極其有限，僅包括阿普利亞的馬爾科·貝澤奇、雅馬哈的托普拉克·拉茲加特里奧格魯、本田的迪奧戈·莫雷拉，以及杜卡迪的費爾明·阿爾德格爾和馬克·馬奎斯。除非最后時刻出現意外，KTM將無法派出任何合同車手，只能繼續依賴其測試車手來完成測試——不過，部分制造商并未排除讓即將離隊的車手參與2027款賽車和新輪胎測試的可能性。
自2025年3月宣布倍耐力將接替米其林以來，這家意大利制造商的團隊便迅速投入工作。2025年10月，他們向每家制造商交付了第一批70條輪胎；今年4月末，又交付了同等數量的第二批。巴爾比耶證實了兩批輪胎均已交付，但拒絕透露具體數據。他透露，第二批輪胎相較第一批已經有了初步進化：“我們將利用今年可用的三場測試——布爾諾、斯皮爾伯格和瓦倫西亞——來研發我們提供的輪胎。首先，我們想弄清楚哪些結構、哪些胎體最適合這些新賽車；其次，我們要為明年的錦標賽創建一個能夠覆蓋不同需求和要求的輪胎系列?！?/p>
在米其林合同年底才到期的背景下，這些官方測試將閉門進行；而制造商們正利用私人測試機會，與測試車手一道研發新賽車并初步理解輪胎性能，車手們的反饋對倍耐力至關重要。巴爾比耶并未轉述具體車手評價，但他透露了一個關鍵信號：“穆杰羅測試時，他們歸還了第一批輪胎，并且全部用完了——70條輪胎，一條不剩。這意味著他們能夠用這些材料進行賽車的研發。沒有一個或兩個方案被評價為‘不行，跑兩圈就沒法用了’。他們能夠工作，能夠進行比較?！彪S著6月22日正式測試日的臨近，倍耐力的研發節奏正在加速。
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