四川
當下，新能源滲透率已沖高至62.5%的歷史新高，長期被視為燃油車最后堡壘之一的皮卡市場，也在這股電動化洪流中迎來了代際跨越。曾經以“大排量、硬派內燃機”為主導的傳統皮卡文化正在被顛覆，取而代之的是向“全場景生產力”轉型的全電作業時代。
6月13日，重慶國際車展上，新能源皮卡賽道的戰火被徹底點燃。長城炮Hi4-T宣布上市，作為新能源皮卡賽道的開拓者，長安凱程也選擇在同日同臺針鋒相對地發售了其最新迭代車型——全電作業增程皮卡長安獵手K50 2026款。
如果說前兩年新能源皮卡的發展還停留在乘用化、露營化的休旅用車階段，那么2026年的市場邏輯已經轉向了更具含金量的生產力升級。長安凱程董晨睿指出，布局增程皮卡的核心邏輯就在于取長補短，以此兼顧皮實耐用、極低用車成本以及完全消除里程焦慮的多重剛性需求。在發布會現場，資深無人機飛手李述源與藍天救援隊隊長郭臺偉作為真實用戶代表登臺，講述在無人機高頻次作業、長周期應急救援等極端高強度場景下，車輛作為“超級移動發電站”的剛需表現。
過去，為了支撐農用無人機作業或工程切割，用戶不得不攜帶沉重且維護繁瑣的燃油發電機。長安獵手K50聯合寧德時代，在行業內首發了寧德時代混動皮卡專用2C電池。該電池具備43.47kWh的超大電量，使得NEDC純電續航里程最大可達192km，這也是目前混動皮卡領域最長的純電續航數據，能夠覆蓋95%以上的日常通勤與近郊作業配送需求。
此外，為了支持全電作業，該車整車儲備電量提升至239kWh，可以轉化為支持103塊農業無人機電池的循環充電能力，支撐農用無人機連續作業約31小時。讓新能源皮卡在林牧漁業、電力巡檢等高耗電場景下具備了無可替代的經濟性優勢。
此外，長安獵手K50 2026款全系標配了30kW的最大外放電功能，在實際測試中可同時為兩塊大疆T100S無人機電池進行大功率充電，不到9分鐘即可充滿。
動力系統方面，長安獵手K50 2026款全系標配2.0T藍鯨大增程系統，百公里加速5.9秒，智能全時四驅系統，新增了山地、涉水模式以及坦克掉頭和牽引模式，在轉向靈活性與拖拽能力得到了體系化的強化。
封面新聞記者 劉念
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