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今年7月1日深圳全城開放無人出租車運營，科技正影響普通人飯碗？深圳7月1日很快就要來臨了，全城跑無人車，普通老百姓的司機師傅們，他們應該何去何從呢？
凌晨四點，福田保稅區路邊，老陳蹲在網約車后備箱前換雨刷，手機彈出新提示：“‘蘿卜快跑’深圳全域運營啟動”。他劃掉，順手點了根煙，這詞兒他早聽過，去年在南山科技園門口見過幾輛頂著激光雷達的白色小車，玻璃窗上貼著“無人”倆字，像科幻片道具。誰想到，2024年7月1日，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》真就落地了，不是沙河街道試點，不是前海限時段，是整座城：973平方公里，2200多條主次干道，白天黑夜，紅燈綠燈，全部放開。
說實話，不是沒人試過。2021年深圳就發了全國第一張無駕駛人路測牌照；2023年10月，坪山、福田部分路段允許商業化載客；但那時還得配安全員，后臺盯著，一出岔子立刻接管。這次不一樣。車頂沒坐人，方向盤自己轉，乘客APP下單后，系統直接派無人車，連“請系好安全帶”的語音提示都錄了三版，選最溫和那版。我朋友上上周從寶安機場回羅湖，等車57秒，車門自動彈開，后視鏡上沒有司機，只有一張電子屏寫著“您好，我是小深”。
便利是真的。不會繞路，不挑單，凌晨兩點從蛇口送你到梅林，價格比高峰期網約車低18%；暴雨天也不加價，后座有吸水墊，兒童鎖常開。但便利的背面，是真實在縮水的收入單。上周聽一位開了八年滴滴的哥講，他6月接單量比上月少23%，尤其早七點到九點、晚十點后，平臺自動把單分流給了無人車隊。他說：“不是機器搶飯碗，是平臺把便宜的單全塞給它。”
傳統巡游出租車更懸。深圳現有約2.3萬輛巡游出租，駕駛員平均年齡49歲，不少靠份子錢+流水硬扛房貸。現在部分區域調度中心已接入無人車調度系統，高峰期巡游車排長隊等活，旁邊卻停著三輛空駛的無人車，車頂雷達無聲旋轉。
有人問，這算進步還是危機？深圳沒回答，只把立法條文一頁頁貼上網。法條第38條寫得清楚：“智能網聯汽車發生交通事故，由車輛所有人承擔賠償責任”，第42條又規定：“企業須為受影響駕駛員提供轉崗培訓與過渡補貼”。可補貼怎么發？培訓教什么？沒人細說。
昨天路過科技園北區，看見一個穿藍制服的司機坐在無人車旁吃盒飯，飯盒蓋上還粘著一張“歡迎體驗免費乘車”的貼紙。他抬頭笑笑：“我兒子說，這車比我開車穩。我說，它不會罵老婆，也不會給孩子交學費。”上次打車，是叫了人，還是叫了AI？
各位讀者們看到這里，大家覺得今年7月1日深圳全城開放無人出租車運營，科技在飛快的進步，正影響普通人的方方面面！特別是工作問題，直白來說就是飯碗問題！大家覺得科技進步對我們普通老百姓是好事還是壞事呢？大家可以在評論區討論！
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