今年7月1日深圳全城開放無人出租車運營,科技正影響普通人飯碗?深圳7月1日很快就要來臨了,全城跑無人車,普通老百姓的司機師傅們,他們應該何去何從呢?
凌晨四點,福田保稅區路邊,老陳蹲在網約車后備箱前換雨刷,手機彈出新提示:“‘蘿卜快跑’深圳全域運營啟動”。他劃掉,順手點了根煙,這詞兒他早聽過,去年在南山科技園門口見過幾輛頂著激光雷達的白色小車,玻璃窗上貼著“無人”倆字,像科幻片道具。誰想到,2024年7月1日,《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》真就落地了,不是沙河街道試點,不是前海限時段,是整座城:973平方公里,2200多條主次干道,白天黑夜,紅燈綠燈,全部放開。
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說實話,不是沒人試過。2021年深圳就發了全國第一張無駕駛人路測牌照;2023年10月,坪山、福田部分路段允許商業化載客;但那時還得配安全員,后臺盯著,一出岔子立刻接管。這次不一樣。車頂沒坐人,方向盤自己轉,乘客APP下單后,系統直接派無人車,連“請系好安全帶”的語音提示都錄了三版,選最溫和那版。我朋友上上周從寶安機場回羅湖,等車57秒,車門自動彈開,后視鏡上沒有司機,只有一張電子屏寫著“您好,我是小深”。
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便利是真的。不會繞路,不挑單,凌晨兩點從蛇口送你到梅林,價格比高峰期網約車低18%;暴雨天也不加價,后座有吸水墊,兒童鎖常開。但便利的背面,是真實在縮水的收入單。上周聽一位開了八年滴滴的哥講,他6月接單量比上月少23%,尤其早七點到九點、晚十點后,平臺自動把單分流給了無人車隊。他說:“不是機器搶飯碗,是平臺把便宜的單全塞給它。”
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傳統巡游出租車更懸。深圳現有約2.3萬輛巡游出租,駕駛員平均年齡49歲,不少靠份子錢+流水硬扛房貸。現在部分區域調度中心已接入無人車調度系統,高峰期巡游車排長隊等活,旁邊卻停著三輛空駛的無人車,車頂雷達無聲旋轉。
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有人問,這算進步還是危機?深圳沒回答,只把立法條文一頁頁貼上網。法條第38條寫得清楚:“智能網聯汽車發生交通事故,由車輛所有人承擔賠償責任”,第42條又規定:“企業須為受影響駕駛員提供轉崗培訓與過渡補貼”。可補貼怎么發?培訓教什么?沒人細說。
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昨天路過科技園北區,看見一個穿藍制服的司機坐在無人車旁吃盒飯,飯盒蓋上還粘著一張“歡迎體驗免費乘車”的貼紙。他抬頭笑笑:“我兒子說,這車比我開車穩。我說,它不會罵老婆,也不會給孩子交學費。”上次打車,是叫了人,還是叫了AI?
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各位讀者們看到這里,大家覺得今年7月1日深圳全城開放無人出租車運營,科技在飛快的進步,正影響普通人的方方面面!特別是工作問題,直白來說就是飯碗問題!大家覺得科技進步對我們普通老百姓是好事還是壞事呢?大家可以在評論區討論!
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