北京
皮卡如何徹底解決戶外用電焦慮？面對山區爛路、緊急救援等復雜場景，一臺皮卡能硬核到什么程度？
2026年6月13日，重慶車展首日，長安獵手K50 2026款給出答案。這款定位“全電作業增程皮卡”的新車，亮出14.19萬元的驚喜起售價，更以“行業首發寧德時代混動皮卡專用2C電池”和“30kW超級外放電”兩大殺手锏，試圖重新定義皮卡在工作和生活中的角色。
請看方得網帶來的深度報道。
賣點一：續航翻倍充電快
對于任何一款帶有“電”字的皮卡，用戶的第一訴求永遠是續航與補能。
長安凱程總裁董晨睿在發布會上指出，選擇增程路線，正是為了“取長補短”。他解釋道，傳統皮卡皮實耐用但使用成本高，純電皮卡成本低卻有里程焦慮。而增程皮卡“保留傳統皮卡的大梁，皮實耐用；同時有了大電池，用車成本降低，又沒有續航里程焦慮。”
新車搭載“行業首發”的寧德時代混動皮卡專用2C電池，電池容量為43.47kWh，在NEDC工況下純電續航里程超過190公里，足以覆蓋95%的日常用戶需求。配合70升的油箱，綜合續航里程超1000公里，徹底消除長途出行的里程焦慮。
長續航，對于用戶實際需求非常重要。疆山飛防創始人李述源表示，“我們平時跑城區、郊區，用電就夠了，跑長途就用增程發電。但像去年上新疆調運電力鐵塔材料，由于路途特別遠，使用增程功能時就總需要停下來充電，比較費時間，而大電量就能解決這一問題。”
在補能速度上，寧德時代混動皮卡專用2C電池的表現也非常出色。董晨睿介紹，“用戶開半天車停下來休息，吃一碗面的時間，16分鐘，就可以從30%充到60%的電。”相比老款，充電時間縮短了一半。
賣點二：30kW外放“來電”
對于工具型和行業用戶而言，皮卡早已不是單純的交通工具，而是一個移動的“能源站”。2026款獵手K50將這一優勢放大到了極致。它不僅保留了原有的30千瓦工業級超級外放電功能，更對放電策略進行優化，真正實現“大小通吃，面面俱到”。
30千瓦是什么概念？
在發布會現場，職業飛手李述源分享道，這個功率可以同時為2塊大型無人機電池充電，9分鐘即可充滿。而整車（滿油滿電）239千瓦時的儲備電量（可用電量達220千瓦時），“可以充個100多塊無人機電池，連續干兩天都沒有問題。”
更令人驚喜的是，新車新增3.3千瓦的小功率放電接口，并置于貨箱面板上。這個設計看似簡單，卻解決了大問題。對此，藍天救援隊隊長郭臺偉深有感觸，他表示，救援現場既有大功率設備，也有對講機、照明等小功率設備。原先只能使用大功率接口，效率不高。“現在有3.3千瓦充電接口，救援的設備在充電的同時，也能給對講機、照明設備充電，充電效率直接提高。”
這個細節，被董晨睿巧妙地總結為，給用戶準備了一個“大的充電寶”和一個“隨身帶的充電寶”，無論是驅動工業電焊機，還是戶外燒水做飯，都能輕松應對。
賣點三：性能猛通過性強
皮卡要“來電”，也不能丟了“猛”的本質。為應對飛手、救援隊等用戶提出的復雜路況需求，2026款長安獵手K50，在動力與越野性能上也進行了硬核升級。
新車搭載了全面升級的雙電機系統，峰值功率達到240千瓦，峰值扭矩529牛·米。董晨睿表示，相比老款，雙電機功率提升20%，扭矩提升12%，這使得車輛的爬坡能力提升50%，“滿載要爬升30多度的坡度，輕輕松松沒問題。”這份自信，無疑給常年在山區、爛路作業的用戶吃下了一顆定心丸。
除了硬件的提升，智能化四驅系統與多種駕駛模式的加入，則讓這份“猛”變得更容易駕馭。新車提供十大駕駛模式，并新增了“山地模式”和“涉水模式”，以應對更專業的作業場景。智能全時四驅系統可以實時調整每個車輪的扭矩分配。
正如董晨睿所言，無論新手還是老司機，你“只要專心地開你的車”，剩下的復雜操作，交給車輛自己去完成。這種將硬核性能與智能操控結合的做法，無疑降低了在惡劣環境下駕駛的門檻，讓用戶能將更多精力專注于手頭的作業或救援任務。
從飛手的創富工具，到救援隊的生命搭檔，2026款長安獵手K50的上市，沒有太多花哨的營銷辭藻，更多的是對用戶真實痛點的精準打擊。
2026款長安獵手K50，給出14.19萬元起售價，擁有超190公里的純電續航、30千瓦的超級外放電，還有三電的終身質保等優勢。這對于廣大行業用戶和戶外愛好者來說，無疑是一個“更來電”的新選擇。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
