遼寧
沈陽桃仙國際機場第二跑道的消息傳了好多年了，桃仙機場2019年就躋身“2000萬級別俱樂部”，重返國內大型繁忙機場行列，對于第二跑道的需求更加迫切。但是推進了這么多年一直沒有什么實際進展，直到去年11月，沈陽桃仙機場第二跑道項目獲得了可研批復，根據批復，在現有跑道南側新進一條3600×45米的新跑道，新建98個機位，整體飛行區等級為4E，同時新建一萬平國內貨運站。第二跑道建成后，可以滿足年旅客吞吐量4500萬人次。
項目獲批后，進展開始加速，流程一個接著一個，招標讓人應接不暇。
但是項目還是一直處在進行前期工作的階段，直到2026年3月6日，這個值得記錄一下的日子，這一天，沈陽桃仙國際機場二跑道項目首開段工程正式破土動工，從此項目進入實質性建設階段。
（圖片來源于網絡搜索）
按照年度建設計劃，下一步大連金州灣國際機場和沈陽桃仙機場二跑道項目將協同并進、同步發力：沈陽桃仙國際機場二跑道項目將集中攻堅設計審批、土地移交等前期手續，爭取機場工程盡早全面開工。
首開段雖然開工了，但是工程主體項目還沒有開工呢，工程開始的前提是這里得拆遷完成了，在桃仙機場第二跑道獲批后，征收工作進展就很快，現在四個村子已經拆除的差不多了，而桃仙機場第二跑道另外一個重要前置工程—沈丹鐵路外遷工程也終于在上個月28日，完成正線轉線施工，新建線路正式通車，老線完成歷史使命 。這一關鍵節點的打通，標志著沈陽桃仙國際機場第二跑道建設掃清了最大的用地障礙 。??
（沈丹鐵路外遷工程正線轉線開通（中鐵二十一局 供圖））
桃仙機場第二跑道項目建設的絆腳石一個個都被踢開了，項目也快要開始了。
（圖片來源于網絡搜索）
沈陽桃仙國際機場第二跑道項目工程施工招標也計劃下個月發布。
它終于要開始建設了。
去年獲批的時候只有第二跑道獲批了，T4航站樓并沒有被批復，所以第二跑道建成投運后航站樓就該捉襟見肘了，所以遼寧省機場管理集團有限公司董事長李棟梁回答記者提問時候回答道：將加大力度推進桃仙機場第二跑道項目建設，同時遼寧機場正在謀劃爭取同步進行T2航站樓的擴建改造。
T4航站樓沒能同“二跑”項目一起建設，曾經規劃的沈陽地鐵二號線南延長線支線工程短時間內也不會建設了，這個支線是通向T4新航站樓的，位于桃仙機場規劃T4、T5航站樓中線，站點北側為機場T4航站樓，南側為T5航站樓，站名為航站樓站。
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