湖南
近日，湖南省發改委對省十四屆人大四次會議相關建議作出了公開官方答復，其中在對“關于將衡柳鐵路提速納入‘十五五’規劃的建議”的答復中權威披露了衡柳高鐵項目最新推進動態。
該回復提到，去年湖南省在與國家發改委、國鐵集團進行會談時，請求將該項目結轉納入我國“十五五”鐵路發展規劃，獲得積極支持。
并且湘桂兩省區已就加快推進衡柳高鐵前期工作達成一致意見，今年1月，湘桂兩省區已聯合致函國家發改委基礎司，懇請支持將該項目結轉納入“十五五”鐵路發展規劃，盡快啟動建設。
衡柳高鐵區位圖
而從今年湖南、廣西兩省區今年發布的省級十五五規劃來看，兩省區都已將項目列為了重點推進項目。
湖南省“十五五”規劃綱要還只是表示“研究建設衡柳高鐵”，但本月初湖南衛視在新聞播報中出現的“湖南省十五五鐵路發展規劃示意圖”則顯示，衡柳高鐵明確為十五五計劃新建高鐵項目。而廣西“十五五”規劃雖然沒有明確表示建設該高鐵，但也提到積極推進衡陽至柳州高鐵。
而用詞的相對謹慎，或許也跟項目開工的不確定性有關。雖然項目此前納入了我國十四五鐵路規劃研究項目，本次結轉至我國十五五鐵路發展規劃獲得支持，但并不代表項目就一定能開工。
因為在該規劃中，也有規劃建設項目與規劃研究項目之分，本次湖南省的官方回復除了表示該高鐵已獲得支持外，也還特別提到在下一步的工作中“積極爭取國家支持作為規劃建設項目納入‘十五五’鐵路發展規劃，盡早啟動前期工作。”
湖南十四五規劃的衡柳高鐵
可見，新的南衡高鐵衡柳段結轉至我國十五五鐵路發展規劃的希望還是很大，但結果到底是以建設項目還是研究項目納入其中還不得而知，還需等到該規劃最終發布才能知道。
不過在新的南衡高鐵之前，原本的方案是對既有衡柳鐵路實施提速改造，而非新建高標準客運專線。
早期規劃中，是希望將既有衡柳鐵路200km/h的運營時速提升至250km/h，該鐵路是國鐵Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路，全線設計時速200km/h，途經湖南衡陽、永州及廣西桂林、柳州四大城市。
升級改造的方案事實上在2020年就已完成可行性研究，但后來直接被擱置了，被新的時速350公里的衡柳高鐵所取代。
廣西十四五規劃的衡柳高鐵
而本次湖南的官方回復也提到了具體的原因，那就是“因既有衡柳鐵路按照200km/h客貨共線標準修建，大部分曲線半徑無法達到250km/h提速條件，沿線地形復雜，橋隧比高，改造實施難度大，且無法從根本上實現客貨分離，為徹底打通運輸瓶頸，國家研究提出新建衡柳高鐵，并納入‘十四五’鐵路發展規劃。”
從該回復可以看到，既有衡柳鐵路提速存在諸多限制性條件，最終是國家提出新建衡柳高鐵并直接將項目納入了上一個周期的鐵路五年規劃。
新建衡柳高鐵定位為350km/h純客運高速專線，線路北起衡陽東站，南至柳州樞紐，途經永州、桂林等重點城市，規劃全長約182公里。
不過在上個五年周期，該高鐵只是作為研究項目進行研究，十五五期間則希望能夠由研究項目變身為建設項目，這樣未來5年才有開工的希望。
現在就等我國十五五鐵路發展規劃的發布，若可開工，未來建成后，新建衡柳高鐵主打高速客運，可壓縮南北通行時長，既有衡柳鐵路則可轉型為貨運為主、兼顧普速客運，充分釋放大宗貨物運輸能力。
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