問界M9加長版“黑房邀約”:國產豪華終于學會了對的人用對的方式!
重慶車展,問界展臺最特別的一幕,不是哪款新車,而是一座全黑玻璃房。
![]()
展臺外側,M5、M6隨便看,普通版M9隨便拍,觀眾可以摸、可以坐、可以拿著手機圍著轉圈拍視頻。但唯獨那臺64.98萬元起、頂配可以選到90萬級別的Ultimate領世加長版,被安安靜靜地“關”在了那座黑玻璃房里。想進去?銷售邀約,專人陪同,一對一接待。
消息一出來,網上議論不少。有人說這是故弄玄虛,車都發布過了,參數配置全公開,有什么好藏的?也有人調侃,國產車也開始學勞斯萊斯那套“高冷”了。
說實話,這些評論可以理解,但可能沒完全看明白這件事。
先別急著下判斷,看看行業內是怎么做的。上海車展,勞斯萊斯閃靈純電轎跑,獨立封閉隔間,無邀約禁止參觀,隔間內禁止隨意拍照,專人一對一接待意向客戶洽談定制選配,普通游客只能在外圍遠距離觀望。賓利、邁巴赫,同樣如此。
![]()
再看國產同行。廣州車展,尊界S800直接用黑色密閉圍擋隔離整車,安保專人值守,非品牌邀約客戶禁止入內。
仰望U8L鼎藏版、U9限量定制版,也是獨立玻璃VIP隔間,意向客戶需要銷售預約登記后專人帶入。清一色的操作,不是巧合。
說白了,這不是問界在“裝”,而是超豪華品牌沿用了幾十年的成熟運營方式。
為什么非要這么做?原因其實很簡單。
第一,目標用戶不一樣。買64.98萬起步、頂配奔90萬車的人,絕大多數是企業主、高管、公司老板。這群人的時間成本高,消費習慣也不一樣。他們不需要在嘈雜的展館里跟幾千人一起擠著看車,更不需要被人流推著走馬觀花。他們要的是私密、安靜、從容的體驗,是一對一坐下來、把配置選明白、把服務聊清楚的機會。
![]()
第二,車展環境本身就不適合高端品鑒。音響聲、人聲、孩子哭鬧聲混在一起,光線雜亂,人流密集。這種環境下,讓一個潛在買家去感受一臺近百萬級車的細節質感、座椅舒適度、內飾用料,本身就是不現實的。黑玻璃房不是“拒人千里”,而是主動創造一個能好好看車的環境。
第三,這也是品牌在釋放信號。把Ultimate加長版和普通版M9做出明顯的體驗區隔,本質上是在告訴市場:這是兩個不同層級的產品。
普通M9是高端SUV,加長版是進入超豪華門檻的產品。這種分級體驗,在豪華車市場里是基本操作。
當然,也有人會說:問界有這個底氣嗎?
從數據上看,底氣是有的。全新一代M9上市48小時累計大定突破20000臺。Max+版47.98萬起,Ultra版53.98萬起,Ultimate領世加長版64.98萬起。這個價位的國產車,能拿到這個訂單量,放在五年前沒人敢想。
![]()
再看產品本身。5402mm車長、3236mm軸距,比普通M9大了整整一圈。三把零重力座椅、6激光雷達、800V雙碳化硅平臺,雙電機綜合功率497kW,增程版純電續航420km,純電版750km。
全鋁合金底盤,前雙叉臂后五連桿,閉式雙腔空懸加可變阻尼減震,轉彎半徑只有5.1米。參數層面,確實把能堆的都堆上了。
但話說回來,黑玻璃房只是一個開始。
真正的考驗不在于車展上的“高冷”姿態,而在于后續的服務能不能跟上。勞斯萊斯、賓利那一套,背后是幾十年積累的定制體系、管家式服務、交付體驗和圈層運營。問界能不能做到同樣的水準,不是靠一間黑房子就能證明的。
![]()
不過有一點值得肯定:國產車做到這個價位,敢于用國際通行的方式去運營高端產品,本身就是一種進步。過去我們總覺得國產車只能拼性價比、拼配置、拼價格,現在終于開始有人認真思考“如何服務好高端用戶”這件事了。
黑玻璃房不是拒人千里,而是告訴真正想買的人:我們準備好了,可以坐下來好好聊聊。至于這套做法到底行不行,等第一批加長版車主交車后的真實反饋出來,答案自然就有了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.