近兩年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷量連連增長(zhǎng)，但是到了今年以來(lái)，汽車(chē)整體銷量、燃油車(chē)銷量、電車(chē)銷量都在下滑，當(dāng)都在說(shuō)燃油車(chē)正被電車(chē)取代的時(shí)候，筆者則認(rèn)為這未必僅僅是燃油車(chē)獨(dú)有的現(xiàn)象，而是代表著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在回歸正常化。

今年5月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電車(chē)銷量下跌了7%，而燃油車(chē)卻暴跌了39%，從數(shù)據(jù)來(lái)看似乎是電車(chē)淘汰油車(chē)，然而歐美車(chē)市或許能給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)啟發(fā)。

歐洲和美國(guó)市場(chǎng)都是全球成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，2025年歐洲市場(chǎng)的新車(chē)注冊(cè)量達(dá)到1300萬(wàn)輛，而二手車(chē)成交量達(dá)到2650萬(wàn)輛；美國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)零售量1620萬(wàn)輛，二手車(chē)成交量則高達(dá)3800萬(wàn)輛。

從歐美市場(chǎng)可以看出，當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)達(dá)到成熟階段之后，二手車(chē)成交量會(huì)遠(yuǎn)超新車(chē)成交量，二手車(chē)逐漸成為成熟市場(chǎng)的主導(dǎo)市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，如今也已達(dá)到成熟市場(chǎng)的階段，在這個(gè)階段新車(chē)成交量遠(yuǎn)超二手車(chē)成交量反而顯得不太正常，如今新車(chē)成交量逐漸下滑，而二手車(chē)成交量逐漸上漲，兩個(gè)市場(chǎng)的成交量正逐漸接近，隨著新車(chē)成交量的繼續(xù)下滑，或許未來(lái)幾年年二手車(chē)成交量將超過(guò)新車(chē)成交量。

事實(shí)上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，早在2017年就已達(dá)到頂峰，那一年中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)零售量達(dá)到2378萬(wàn)輛，此后數(shù)年連續(xù)下滑，2020年更是直接跌穿2000萬(wàn)輛，之后因?yàn)殡娷?chē)補(bǔ)貼的推行，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)成交量才再度增長(zhǎng)。

2025年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新車(chē)零售量達(dá)到2374.4萬(wàn)輛，在電車(chē)的巨額補(bǔ)貼以及諸多政策支持下，2025年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的零售量都無(wú)法突破2017年的高點(diǎn)，其實(shí)就意味著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的零售量峰值大概率就在這個(gè)位置了。

在電車(chē)銷量連連增長(zhǎng)的這幾年，國(guó)內(nèi)也不是沒(méi)有質(zhì)疑，而零公里二手車(chē)的出現(xiàn)，在去年及之前注冊(cè)后拿到補(bǔ)貼再拿到二手車(chē)市場(chǎng)銷售，即使是以新車(chē)售價(jià)的七折銷售也仍然有利潤(rùn)，這可能是零公里二手車(chē)風(fēng)行的原因。

另一個(gè)讓業(yè)界對(duì)汽車(chē)行業(yè)的銷量產(chǎn)生質(zhì)疑的則是2025年的訂單風(fēng)波，2025年某車(chē)企的新車(chē)訂單數(shù)達(dá)到數(shù)十萬(wàn)輛，由此2025年諸多新車(chē)型公布的訂單數(shù)都是以10萬(wàn)輛計(jì)算，最終將2025年的新車(chē)型訂單數(shù)突破1億輛，相當(dāng)于中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)年銷量的三倍，比全球的汽車(chē)年銷量9000多萬(wàn)輛超出1000多萬(wàn)輛，妥妥的牛皮吹破了。

今年以來(lái)，有些車(chē)企銷量猛漲，然而虧損額度卻大幅擴(kuò)大，而今年再搞零公里二手車(chē)就是虧損賣(mài)車(chē)了，以6萬(wàn)價(jià)格的電車(chē)車(chē)型為例，上牌購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)950元，領(lǐng)取補(bǔ)貼按12%計(jì)算就是7200元，減半征收購(gòu)置稅就是3000元，如此成本就是56750元，相當(dāng)于新車(chē)價(jià)的94.6%，以這樣的成本價(jià)在二手車(chē)市場(chǎng)賣(mài)出基本沒(méi)人要，低于這樣的價(jià)格賣(mài)出就是虧本。

這樣的情形，或許能解釋為何今年的電車(chē)銷量也在下滑，畢竟盈利的車(chē)企利潤(rùn)低下，虧損的車(chē)企再虧損賣(mài)車(chē)就更容易崩盤(pán)，于是整個(gè)市場(chǎng)的電車(chē)、燃油車(chē)銷量都在下滑，而二手車(chē)成交量正在上漲，將推動(dòng)中國(guó)車(chē)市也會(huì)如歐美市場(chǎng)那樣，二手車(chē)成交量將遠(yuǎn)超新車(chē)成交量。