如果你搞懂了差速器是怎么一回事,那理解“動力分配器”就簡單多了。簡單來說,動力分配器,也叫“橋間差速器”,它的原理和你在一輛專業四驅越野車上看到的中央差速鎖非常相似。只不過,它不是在一輛SUV的前橋和后橋之間分配動力,而是讓一輛雙聯橋半掛卡車的兩個后橋能夠各自獨立轉動。換句話說,它在半掛車的前驅動橋和最后方的驅動橋之間分配動力。當它鎖止時,會強制兩個驅動橋一起轉動,從而在濕滑路面上獲得更好的牽引力。在一些三驅動橋的卡車上你也能找到它,只不過結構會稍微復雜一些,因為動力需要分配到三個驅動的后橋上。
在卡車運輸的場景里,當你在冰雪路面上行駛,或者是在碼頭、建筑工地進行裝卸貨時,地面常常是泥濘的、布滿碎石或是崎嶇不平的,這時候動力分配器就特別管用。根據卡車傳動系統的設計不同,你可能會發現,在動力分配器的基礎上,每個驅動橋還額外配有差速鎖(輪間鎖),這樣才能把牽引力發揮到極致。
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你應該也能想到,把所有差速鎖都鎖上,會讓車輛轉彎變得特別困難,也會給整個傳動系統帶來更大的壓力。所以,建議只在真正有需要的時候才去接合它們。動力分配器更像是一個預防措施,最好是在卡車完全失去抓地力之前就用上。
在你準備按下或撥動那個橋間差速鎖/動力分配器的開關之前(這個開關的具體設計各家品牌可能都不太一樣),一定要確保車輛已經完全停穩,或者正以低于25英里/小時的速度在直線行駛。如果你之前習慣了手動接合和解鎖傳統四驅車上的差速鎖,那這個過程應該不會陌生。要知道,差速器完全接合需要一小會兒時間,如果車子在動,一定要在撥動開關之前松開油門。無論你的車是機械式還是電子式差速器,有一件事絕對不能做,那就是在車輪還在空轉打滑的時候去接合動力分配器。根據儀表臺布局設計的不同,當動力分配器鎖止時,你會看到開關上的指示燈亮起,或者儀表盤屏幕上彈出一個提示。在通過低抓地力路面時,要平穩地踩油門,并且把車速保持在25英里/小時以下,免得損壞動力分配器。要脫開這個系統,步驟也是一樣的:減速,松開油門,撥動開關,然后再重新踩下油門。
盡管基本原理都差不多,但不同品牌車型在系統的具體細節上可能會有差異。所以,如果你對鎖止和解鎖的流程沒什么把握,最好還是遵照車輛制造商的使用說明來操作,或者讓經銷商那邊的人帶你完整走一遍流程。
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