北京
想象一下這個畫面：1962年，你走進福特展廳，準備看一輛粗獷的美國肌肉車，但等著你的卻是一臺1148磅重、中置引擎的歐洲風格小跑車。
這就是Mustang I，它的心臟是一臺排量僅1500cc的四缸小怪獸。這個短行程V4發動機安裝在雙座敞篷座艙后方驅，動后輪，能達到驚人的7500轉速，并產生約100匹馬力——別忘了，它整備質量才1148磅。這正是福特高性能總動員計劃的完美縮影，一臺為征服賽道而生的純粹駕駛機器。
更讓人驚訝的是福特當時的操作。他們讓傳奇車手Dan Gurney——這位日后贏遍USAC、NASCAR、賽車運動和F1的全能王——以演示車手身份登場。Gurney駕著Mustang I，在Watkins Glen進行的F1美國大獎賽上亮相，又來到Laguna Seca賽道參與USAC太平洋大獎賽。福特把這臺原型車借給《Car and Driver》、《Road & Track》和《Sports Car Graphic》實地測試。這一切都在拷問賽車界：福特，這次是認真的。
回看今天，標準野馬已是有著60年底蘊和懷舊情懷的支柱產品。但Mustang I的存在提醒我們，福特差點走上一條截然不同的路徑——一條與中置引擎GT40勒芒輝煌緊密相連的競技之路。這臺被遺忘的概念車，或許正是福特應對當下性能車市場困局的那把鑰匙：輕盈、激進、源自賽道，又帶著一個小排量高轉速引擎的純粹魅力。
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