河北
來源：市場資訊
（來源：芝能汽車）
德國聯(lián)邦機動車運輸管理局（KBA）數(shù)據(jù)顯示，5月德國新車注冊239,448輛，同比微增0.1%。前5個月累計118.8萬輛，增長3.6%。
表面平穩(wěn)的數(shù)字下面，電動化轉(zhuǎn)型正在加速：
◎純電動車銷量59,969輛，同比增長39.3%，市占率從去年同期的18%跳升至25%。
◎插電混動銷量27,921輛，增長10.8%，市占率11.7%。
新能源合計市占率達到36.7%，每賣三臺車就有一臺是帶電的。
品牌榜上：
◎大眾以45,576輛、19%市占率穩(wěn)居第一，但同比下滑8.9%，三款燃油主力車型均在縮量。
◎奔馳以19,846輛排第二，同比跌8.9%。
◎?qū)汃R以19,665輛排第三，跌3.4%。
◎斯柯達19,625輛排第四，僅微跌0.8%，算是在大眾集團里撐住了場子。
◎奧迪17,288輛排第五，跌2.7%。
Top5品牌全部是德國本土品牌，也全部在同比下滑。
◎歐寶以11,501輛、增長9.9%的成績排第六，是前十中為數(shù)不多的亮點。
◎雷諾以6,336輛、增長43.5%重返前十，位列第十名，這是雷諾自2023年12月以來首次進入德國前十。
車型榜上：
◎大眾高爾夫以7,183輛繼續(xù)領(lǐng)跑，但同比下滑4.2%。
◎T-Roc交付6,397輛排第二。
◎Tiguan交付4,542輛排第三。
三款大眾車型全部在跌。
◎歐寶Corsa以4,482輛、增長38.1%的成績沖上第四。
◎?qū)汃RX1交付3,781輛排第五。
◎Mini全系以3,660輛、增長37.7%躍居第六。
◎?qū)汃RX3憑借全新iX3純電版本貢獻了37%的銷量，同比暴漲82.5%至3,410輛排名第八。
◎特斯拉Model 3以2,664輛、同比暴增848%進入前20。
◎Model Y以2,410輛、增長162%排在第26名。
中國品牌在德國的表現(xiàn)是本次報告最大的看點。
◎比亞迪以6,168輛的成績躍居品牌榜第12名，同比增長232%，這是中國品牌在德國達到過的最高排名。
Atto 2單車型交付2,275輛，排名車型榜第29名，同比增長539%，在純電車型中已經(jīng)逼近特斯拉Model Y的2,410輛。
Seal U和Dolphin分別交付約1,500輛和1,200輛，構(gòu)成了比亞迪在德國小型SUV和緊湊型轎車兩個關(guān)鍵細分市場的支點。
◎MG以3,174輛排名品牌第23名，穩(wěn)居中國品牌第二。
◎零跑交付1,217輛，增長139%；小鵬交付633輛，增長240%，增速均超過一倍。
但把數(shù)據(jù)拉遠看，14個中國品牌在德國合計銷量約11,758輛，市占率4.9%。
吉利102輛、極氪38輛、Jaecoo 101輛，這些品牌的德國之旅才剛剛開始。在VW、奔馳、寶馬的絕對主場，中國車企走的是從邊緣滲透的漸進路線，不是閃電戰(zhàn)。
小結(jié)
德國5月市場的核心信號很清楚：電動車滲透率從18%到25%的跨越是一個拐點，而比亞迪在品牌榜上排到第12名則是另一個。
兩個拐點疊加在一起，指向同一個方向：德國這個全球最保守的汽車市場之一，正在被電動化和中國品牌兩股力量同時撬動。
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