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吉利、張雪機(jī)車，達(dá)成合作意向！

2026-06-16 10:31:07　來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

北京舉報(bào)

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近日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福向張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪發(fā)起“摩托車慢騎”趣味挑戰(zhàn)。據(jù)了解，李書(shū)福和張雪已經(jīng)達(dá)成了一些合作意向。兩人表示，將聯(lián)手推動(dòng)世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）在中國(guó)落地舉辦。

6月14日，2026世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）艾米利亞-羅馬涅站W(wǎng)orldSSP組別第二回合正賽在意大利米薩諾賽道舉行。張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪和吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福共同觀看WSBK賽事。中國(guó)摩托車制造商“張雪機(jī)車”的法國(guó)車手瓦倫丁·德比斯以第八名沖線。但賽后被判犯規(guī)罰退一位，最終列第九。

賽后，在被問(wèn)到“對(duì)于本次成績(jī)是否感到沮喪”時(shí)，張雪坦言：“其實(shí)不需要沮喪，因?yàn)槲覀冊(cè)撟龅呐σ呀?jīng)做完了。”“贏了肯定開(kāi)心，輸了就總結(jié)問(wèn)題，爭(zhēng)取下一站再贏！”

李書(shū)福表示：“我們都是中國(guó)的企業(yè)，無(wú)論是汽車還是摩托車，為中國(guó)在世界級(jí)的比賽中取得成績(jī)，我們都是開(kāi)心的。”有夢(mèng)想就去追，只要出發(fā)就永遠(yuǎn)不晚，追夢(mèng)人永遠(yuǎn)耀眼。

長(zhǎng)期以來(lái)，WSBK作為與MotoGP齊名的世界頂級(jí)摩托車賽事基本一直是歐美日品牌的“專屬舞臺(tái)”，杜卡迪、雅馬哈、寶馬等巨頭壟斷賽場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)37年。此前三四年，WSBK雖有入華意愿，也與中方潛在合作方多輪洽談，但因賽事認(rèn)知度低、商業(yè)前景不明，進(jìn)展始終緩慢。

有分析稱，這兩家企業(yè)背后，站著一套完整的“中國(guó)制造”底座。張雪機(jī)車根植于重慶摩托車產(chǎn)業(yè)集群——規(guī)模以上整車企業(yè)51家，零部件企業(yè)超410家，“40公里內(nèi)配齊所有零件”，這點(diǎn)底氣在世界賽場(chǎng)上直接轉(zhuǎn)化成了技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。吉利背靠的同樣是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)二十年積累的研發(fā)和供應(yīng)鏈體系。一條自主創(chuàng)新的路，兩個(gè)輪子和四個(gè)輪子都在跑。

“國(guó)際賽事，正在成為中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)外展示技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)水平的重要窗口。”內(nèi)人士表示，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，賽車與日常用車之間看似距離很遠(yuǎn)，但對(duì)于汽車工業(yè)而言，賽車一直都是技術(shù)體系的重要組成部分。過(guò)去，車企更多依靠發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和機(jī)械性能建立優(yōu)勢(shì)，如今競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸延伸至電子電氣架構(gòu)、軟件系統(tǒng)、能源管理以及整車控制能力等層面。“中國(guó)品牌雖然銷量增長(zhǎng)很快，但在性能文化層面仍然缺乏積累，然而賽車賽事天然就不需要過(guò)多解釋的地方，圈速、成績(jī)、穩(wěn)定性和耐久性本身就是最有力的說(shuō)明。”

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