初夏，距金門水頭碼頭僅9.7海里的廈門五通客運(yùn)碼頭人頭攢動。作為大陸對臺最大的海上客運(yùn)口岸，這里也是廈金“半小時交通圈”與“一日生活圈”的關(guān)鍵樞紐。回望廈金航線這二十五年，有人抱著戰(zhàn)友骨灰落葉歸根；有人通過航線收獲姻緣；也有人通過它完成生死營救。

近日，第十八屆海峽論壇大會在福建廈門開幕。金廈航運(yùn)總經(jīng)理楊家祺對南都N視頻記者說：“‘小三通’已經(jīng)是我們生活的一部分了，這是25年來最大的改變。”有時候，兩地民眾還會往返購買奶茶，甚至點外賣送到碼頭帶回去。

航線之外，一個“海陸空”立體交通網(wǎng)正在加速形成。遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望，海風(fēng)掠過廈金海面，白浪間樁基林立——廈金大橋（廈門段）進(jìn)入鋼箱梁跨海吊裝的關(guān)鍵階段，廈門翔安國際機(jī)場的建設(shè)也在不遠(yuǎn)處同步推進(jìn)……無論是在出租車上與司機(jī)閑聊，還是在會場與臺胞深入交流，南都N視頻記者聽到最多的話題，就是在建的新機(jī)場和廈金大橋。

如今，隨著十項涉臺新政的發(fā)布，兩岸融合的廣度和深度正在被重新定義。曾被喊話赴臺交流的青年演員張凌赫現(xiàn)身海峽論壇，并反向喊話：“期待更多臺灣同胞來大陸走一走、看一看，親身感受這片土地的生機(jī)和活力。”

建設(shè)中的廈金大橋（廈門段）項目A1標(biāo)段全景。新華社發(fā)

“金門朋友會來廈門買霸王茶姬”

“當(dāng)年我父親買的第一艘船，最早的初衷是送人回家。”金廈航運(yùn)總經(jīng)理楊家祺在海峽青年論壇上的開場白，將時間拉回到兩岸尚未實現(xiàn)“三通”的年代。

楊家祺回憶，早年許多金門鄉(xiāng)親外出發(fā)展，去世后遺體無法通過飛機(jī)運(yùn)回金門。落葉歸根、魂歸故里，在那個年代竟成了奢望。父親因緣際會買下第一艘船，創(chuàng)辦了金廈海運(yùn)，也由此開啟了后來“小三通”客運(yùn)的序幕。

這條航線對他而言，還承載著一份遺憾。他的奶奶是廈門人，1915年出生，年輕時依舊俗嫁到金門，一輩子再也沒有回過家鄉(xiāng)。“‘小三通’開通前的1998年，奶奶離世。她心里一直有一個遺憾，沒有辦法回到老家再看一眼。”

2001年1月2日上午，金門“太武號”“浯江號”運(yùn)載179名金門鄉(xiāng)親首航廈門，“小三通”海上客運(yùn)直航正式開啟。同年，楊家祺的父親帶著奶奶的照片坐上返鄉(xiāng)的船，踏上家鄉(xiāng)的土地，父親說的第一句話是：“阿母，阮轉(zhuǎn)來，阮到厝了。（媽，我們回來了，我們到家了。）”

“這個事情給我的觸動非常大。”楊家祺感慨，“當(dāng)年阿嬤走了一輩子沒有辦法走的路，現(xiàn)在這條航線每天都有幾千人在走。它已經(jīng)不單單是交通工具，還是兩岸親情最自然的連接。”

金廈航運(yùn)總經(jīng)理楊家祺。南都N視頻記者 楊苓妍 攝

從2001年1月2日開航至今，廈金“小三通”客運(yùn)航線發(fā)生了翻天覆地的變化。航程從1個小時縮短到30分鐘，從最初的“團(tuán)進(jìn)團(tuán)出”個案審批發(fā)展到旅客自由進(jìn)出。年客運(yùn)量從最初的2萬余人次，到如今最高峰超過182萬人次。

以前人工核驗證件，現(xiàn)在刷臉就能“秒過”。碼頭還有一站式服務(wù)，臺胞到達(dá)廈門后可以同時辦理電話卡、銀行卡，方便出行。

“現(xiàn)在我的最快紀(jì)錄是早上八點半上船，九點到廈門，十點就回去。”楊家祺笑著說，當(dāng)然我們的船也越來越好，全新的高速客船，座椅是小牛皮的。公司還首創(chuàng)了“海姐”——就像飛機(jī)上有空姐，船上有經(jīng)過專門培訓(xùn)的服務(wù)人員，提升旅客乘船體驗。

蔡穎倩（右二）。受訪者供圖

廈門五通客運(yùn)碼頭客運(yùn)部服務(wù)組班長蔡穎倩對此也深有感觸，她說，“很多臺灣學(xué)生周末往返廈金，周一上課一點都不耽誤。廈門民眾會跑去金門買50嵐奶茶，金門的朋友會來廈門買霸王茶姬，有些民眾甚至點外賣到碼頭，每次回去提好幾袋。”

一條航線牽出一段良緣

“現(xiàn)在哪里分得清楚這里是廈門、那里是金門？這更像是我們共同的生活日常。”這是蔡穎倩最直接的感受。

在碼頭上，蔡穎倩見過太多人，聽過太多故事。她告訴南都記者，“我每天的工作內(nèi)容，就是在這頭等船來、等船靠岸、等人回家。”

讓她最難忘的，是一位坐輪椅的老先生，當(dāng)時他懷里抱著戰(zhàn)友的骨灰盒。“他告訴我，他從湖南來，想要帶長眠金門的戰(zhàn)友落葉歸根。”

蔡穎倩說：“還有一位常來乘坐‘小三通’的臺灣老爺爺，曾握著我的手說，‘看到你們，就像看到自家侄女一樣’，那一刻我真的覺得，這份工作特別有意義。”

旅客在廈門五通客運(yùn)碼頭邊檢大廳辦理入境手續(xù)。 新華社發(fā)

這條航線，也為楊家祺牽來了一段良緣。

“我的太太是廣西人，早年她媽媽在廈門經(jīng)營一家螺螄粉店。”楊家祺笑著說，“我連續(xù)吃了20天后，除了喜歡上這個味道，也把店里的‘鎮(zhèn)店之寶’——我老婆，追到手了，所以我也變成了一個實打?qū)嵉膹V西女婿。”

廈金航線，還是一條“生命通道”。

楊家祺向南都記者講述了幾次人道救援的經(jīng)歷。有一次，一位年長的臺灣人回大陸老家，舊病復(fù)發(fā)，經(jīng)紅十字會緊急協(xié)調(diào)，通過船運(yùn)將其送往金門熟悉的醫(yī)院治療。

更令人印象深刻的是2025年9月的一起事故。一位自由行旅客從廈門到金門，騎摩托車因路況不熟發(fā)生重大車禍，傷及腦部。金門相關(guān)部門第一時間聯(lián)系家屬，在兩岸有關(guān)部門和船公司協(xié)助下，家屬迅速趕到金門，確認(rèn)病情后，通過醫(yī)療配置，全程用“小三通”將傷者護(hù)送回去。

楊家祺回憶，“那次我印象很深刻，這條航線真的是‘生命通道’。”廈金航線開通以來，累計開啟379次“生命救助通道”，轉(zhuǎn)運(yùn)重癥臺胞、急重癥孕婦等特殊旅客399人次。

“‘小三通’已經(jīng)是我們生活的一部分了。”楊家祺還提到另一個細(xì)節(jié)，“我太太在淘寶買東西，甚至不用走海運(yùn)快件，直接寄到廈門碼頭，我在金門收貨。”

以金廈海運(yùn)24小時海運(yùn)快件服務(wù)為例，以前臺灣訂購的電商貨品運(yùn)送要兩三天以上，“小三通”海運(yùn)快件開通后，臺灣電商的貨物在廈門收貨，金門中轉(zhuǎn)，當(dāng)天晚上就能從金門送到臺灣。

楊家祺說，“今年，我們預(yù)計從廈門出口超5萬個標(biāo)箱。”

“大橋?qū)⒔痖T放到一個更大舞臺上”

本屆海峽青年論壇上，一個繞不開的話題是正在建設(shè)中的廈金大橋（廈門段）和廈門翔安國際機(jī)場。

4月12日，中央臺辦授權(quán)發(fā)布十項促進(jìn)兩岸交流合作的政策措施，明確提出推動全面恢復(fù)兩岸空中客運(yùn)直航正常化，進(jìn)一步便利兩岸人員往來，支持金門共用廈門新機(jī)場。

廈門翔安國際機(jī)場作為全球少見的海島型機(jī)場，定位為我國重要國際機(jī)場、區(qū)域性樞紐機(jī)場和兩岸交流門戶機(jī)場。目前，該機(jī)場已全面進(jìn)入竣工驗收、校飛試飛與轉(zhuǎn)場籌備關(guān)鍵期，計劃于2026年底通航。

而正在同步建設(shè)的廈金大橋（廈門段）的終點也將接入新機(jī)場，并同步建設(shè)翔安支線。項目建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安國際機(jī)場最便捷通道。按照計劃，這座大型跨海大橋?qū)⒂诮衲甑讓崿F(xiàn)海上主線橋梁通車，2027年底全線貫通。

從金門駛往廈門五通客運(yùn)碼頭的客輪和建設(shè)中的廈金大橋（廈門段）。新華社發(fā)

對于楊家祺這樣的航運(yùn)從業(yè)者來說，大橋是否會沖擊“小三通”的客流量？

“影響一定有，但我并不擔(dān)心。”他的回應(yīng)很坦然，“廈金大橋與廈門翔安國際機(jī)場的建設(shè)并不是替代來往金門與廈門的航運(yùn)，而是將金門放到一個更大的發(fā)展舞臺上。”

“從一個比較大的格局來講，金門本身資源有限。如果只是為了自己企業(yè)的發(fā)展說‘你們不要蓋橋’，那是很井底之蛙、很淺見的。”他說，“金門是要大家好才會好，有了大橋和新機(jī)場，金門就變成海陸空立體聯(lián)網(wǎng)，這是更大的發(fā)展格局。”

臺青廖家興。南都N視頻記者 楊苓妍 攝

長期定居成都發(fā)展的臺青廖家興也在論壇上分享了他的經(jīng)歷，“我一直聽說廈金大橋在建，一直以為是設(shè)想。這次來發(fā)現(xiàn)，大橋已經(jīng)在海底打樁了，已經(jīng)有一段一段的橋墩了，很快就會通車。”

他感到非常震撼，“我希望通車以后能自駕來廈門體驗，金門小伙伴也可以開車來這里，兩岸更多商機(jī)、機(jī)會由此創(chuàng)造，這就是一個很好的開始。”

蔡穎倩深以為然：“翔安就在五通碼頭的對面，大橋通車以后，兩岸往來肯定會更頻繁。我相信航運(yùn)依然會發(fā)揮它的作用。只要你想回家，我們就在這等你來。”

張凌赫反向喊話臺灣同胞來大陸看看

交通之外，兩岸融合的廣度和深度正在被重新定義。

在海峽青年論壇現(xiàn)場，臺青羅世明向南都記者講述了一個跨越兩代人的故事。

1996年，他的父親遠(yuǎn)赴大陸，在福州扎根鮑魚育苗事業(yè)。2002年，14歲的羅世明追隨父親的足跡來廈門求學(xué)。二十多年后，他從廈門大學(xué)計算機(jī)系畢業(yè)，將專業(yè)數(shù)字技術(shù)嫁接到傳統(tǒng)深海養(yǎng)殖上。

從參與設(shè)計福建首臺自主建造的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備“閩投1號”，到2023年創(chuàng)辦廈門凈宇農(nóng)業(yè)科技有限公司，羅世明將智慧漁業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為商業(yè)現(xiàn)實，其團(tuán)隊已成為福建最早全面搭建數(shù)字漁業(yè)技術(shù)的團(tuán)體之一。

他的故事不僅是臺灣青年在大陸筑夢圓夢的縮影，更是大陸政策力度最直接的體現(xiàn)。

不久前發(fā)布的十項涉臺新政中特別提到，完善涉臺漁業(yè)準(zhǔn)入管理，研究在符合條件的地區(qū)建設(shè)服務(wù)臺灣地區(qū)遠(yuǎn)洋漁船靠泊和遠(yuǎn)洋漁獲物上岸的碼頭、泊位，研究為臺灣遠(yuǎn)洋自捕漁獲物在大陸銷售提供便利。

羅世明展望道，“今年公司將啟動大黃魚的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖。我們有一個心愿——想讓臺灣同胞品嘗到來自大陸的鮮美海鮮。”

如果說涉臺新政從產(chǎn)業(yè)維度為兩岸合作搭建了新的橋梁，那么青年演員張凌赫則在另一個維度上，用“跨”字引發(fā)了兩岸青年共鳴。

張凌赫。

曾因《逐玉》熱播被喊話赴臺交流的張凌赫，受邀出席海峽論壇大會并發(fā)表演講，“海峽的距離，擋不住同胞走親走近的交流步伐。”

他舉例道，越來越多臺灣青年在廈門的海邊聽演唱會，在潮汕的街頭品嘗美食；在貴州山區(qū)參與鄉(xiāng)村振興，在三亞、大理做文旅；在大灣區(qū)推廣牛樟種植，在南京做云錦非遺傳承；更多臺灣青年投身AI、機(jī)器人、生物制藥等賽道，紛紛搭上大陸高速發(fā)展的列車。

他說：“真誠期待更多臺灣同胞跨越海峽，來大陸走一走、看一看，親身感受這片土地的生機(jī)和活力，收獲感悟與成長。”

早前，中國國民黨主席鄭麗文受訪稱，此前隨團(tuán)訪問大陸的年輕人向她表示，“為什么把兩岸關(guān)系搞得這么復(fù)雜，只要叫大陸藝人張凌赫來臺灣就好了”。

在臺灣演員姬天語看來，“張凌赫的參與有助于進(jìn)一步提升海峽論壇在臺灣青年群體中的關(guān)注度與影響力。”

臺灣中華海峽經(jīng)貿(mào)交流協(xié)會理事長蘇恒說：“兩岸民眾對和平發(fā)展、文化相融的深切渴望，遠(yuǎn)比政治分歧更具力量。”

出品：南都即時

采寫：南都N視頻記者 楊苓妍 劉施陽 發(fā)自福建廈門